江西省泰和县马市镇大洲村的农民还沉浸在晨梦里，县公交中巴车已在村口“叭叭……叭叭……”地叫起来。在江西农村，像这样乘客车或公交车进城已经不是稀罕事，曾经作为农民进城主要交通工具的拖拉机等货运农用车逐渐退出客运市场。

    迫使农用车退出客运市场的直接原因是交警部门的整治，据江西省交警总队的统计数据显示，２００３年江西省绝大部分的交通事故发生农村，在县乡道路和农村公路死亡的人数更占到了交通事故死亡总人数的８０％以上，而违章载客的货运农用车、农用三轮车、拖拉机、三轮摩托车等非客运车辆正是威胁农民交通安全的头号杀手。为此，江西省全力整顿了客运市场，包括农用车在内的近万辆违章载客车辆被取缔。

    整顿非客运车辆载客并不能做到一劳永逸，只有解决农民出行难、乘车难，才能让违章载客的农用车退出农村客运舞台。为此，江西省投入了巨额资金新建、改造农村公路，发展适应农村市场需求的中级客车和经济型客车。２００３年江西省农村公路建设共完成投资额３４.１亿元，新增开通油路或水泥路的乡镇１４４个，行政村１４６８个，完成农村公路建设６８９４公里。今年，江西省又将建成５９００公里的农村公路。在这些新建、改造的农村公路达到标准后，不少通往乡村的定线、定点客运班线也相继开通。如今，在江西景德镇市浮梁县，原来经营城乡、农村线路的１９４辆农用客车和老旧车辆全部被１１６辆新型中客取代，９６０辆农用机板车全部强制退出了客运市场；在新余市渝水区，农村客运全部实行了集约化经营、公司化管理，以前该区马洪乡山南村的村民进一趟城，先要从村里出发，步行５公里多才能到达镇上搭乘进城的班车，现在村民们在村口就能坐上直接通往城里的中巴。

    目前，江西农民交通工具“鸟枪换炮”的进程正在加速。按照江西省的规划，农村客运将以“村村通客车”为目标，实现农村客运公交化，城乡客运一体化，让农民越来越安全、便捷地来往于城乡。