发展农村客车有市场需求的拉动作用，但更多的还是政策的推动。政策的推动作用是发展农村客车的主要力量。客车在整个汽车行业是一个很小的分支，以至于有些研究机构在做汽车行业的市场分析时会忽视客车的存在，但是，由于农村客车的发展具有深厚的政策背景，使农村客车的发展速度在客车领域甚至在整个汽车行业都将处于优势地位，因此，重视对农村客车政策背景的研究应该成为客车企业关注的重点之一。
   
    中央“三农”政策是发展农村客车的根本依据

    在2004年的中央经济工作会议上，中央明确表示，要继续加大对“三农”的支持力度，保持农业和农村发展的好势头，必须坚持把解决好“三农”问题作为全党工作的重中之重，任何时候都不能放松。2005年各项支农措施的力度只能加大，不能减弱。已经实行的政策不能变，已经给农民的实惠不能减，随着国家财力物力的增强，还要逐步加大支农力度。党的“三农”政策是发展农村客车的根本依据，农村客车市场将在现有的基础上得到加速发展。

     交通部农村客运政策是农村客车市场发展的主要推动力量

    交通部在《道路运输业发展规划纲要（2001-2010年）》中强调，杜绝农用车、拖拉机、货车从事客运，引导农村客运的经营业户组建规范的股份合作制企业从事农村客货运输。要以县为单位，适当减免农村客运车辆的交通税费，统一规划线路、站点、班次，引导汽车运输企业“车头向下”，发展城市至乡镇、行政村、集贸市场的环形班车线路，促进农村客运的发展。

    2003年4月，交通部印发了《关于加快发展农村客运和开展农村客运网络化试点工程的通知》，确定在广东、浙江、河南、江西、河北、内蒙、贵州选择13个地区进行农村客运网络化试点，2004年12月，各试点省份上报试点工作总结，2005年向全国推广试点地区发展农村客运的经验，完善发展农村客运的政策措施。农村客车正面临一个千载难逢的发展机遇。

    农村客车标准是农村客车市场规范发展的有力保证

    为了保证农村客运沿着健康的轨道持续发展，交通部于2003年8月组织调查组对农村客运市场进行了深入调研，在市场调研的基础上，联合发改委、公安部、环保总局、质检总局、全国汽标委、客车企业和客运企业的有关专家，研究制定了适应农村客运要求的客车标准——《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》，并于2004年11月发布，从2005年1月1日起正式实施。在农村客运相关配套政策的支持下，农村客车标准将推动农村客运市场向规范化发展，这是促进农村客车市场持续发展的有力保证。