在前不久于北京举办的“第6届北京国际内燃机展览会”上，东风朝阳柴油机有限责任公司（简称朝柴）总经理赵庄率公司技术、生产、采购、销售及服务等部门近20人参加展览，同时还为参展特意制作了一个新颖别致的大展台。

　　为农村客车造专用机已有安排

　　记者与赵总在会上不期而遇。我们的话题是从朝柴的产品开始的，赵总说：“我们的产品在国内的轻卡和轻客市场上保持着绝对的优势，这就使我们有经验、有精力和有能力去更好地研究和开发适合农村客车使用的专用发动机。我们非常关心交通部农村客车标准制定的情况，同时也做了相应的安排，让技术人员根据目前所得到的信息进行先期研发，这样一旦标准出台，我们就能尽快为市场提供可靠的、物美价廉的产品。可以这样说，为农村客车造专用柴油机我们已有安排，我们看好农村客车这个市场。”

　　产品的外销要求服务更加到位

　　因为有东风两个字，所以记者问：“朝柴的产品是否主要为东风体系的公司配套？”

　　赵总说：“与其他发动机生产厂家只为内部配套相比，东风朝柴的外销率是最高的，我们的产品除25％左右供应东风集团外，75％左右为国内一些整车厂配套。这样做使我们有更强的市场观念和服务意识。”

　　记者问：“朝柴在服务上有什么特点。”

　　赵总说：“由于朝柴的用户基本上都是商用车的用户，他们的特点是要求在最短的时间内解决问题，以免影响生产经营活动，所以朝柴服务中最有亮点的地方是点多面广。朝柴有671个服务站，是同行业中最多的，在沿海等地服务半径只有50公里。过去，朝柴在加入东风集团前就已形成了自己的服务体系，因为整车厂和发动机厂是分开的，自己生产、自己维修，而现在除了保留自己的服务体系外，我们还和整车厂一起做服务，把我们的服务站放到他们的4S店中，这样既方便了用户，也能使我们的服务更到位。”

　　专心做好发动机

　　记者问：“现在很多整车厂想做发动机，而一些底盘厂也想做整车。朝柴有没有多种经营的想法？”

　　赵总说：“我们的强项是制造发动机，所以，我们要想在发动机上做好、做大、做强，就必须集中精力。在过去不限制排放的时候，谁都可以做发动机；整车也如此，只要不实行召回制，不考虑安全问题，也可以做。但是现在对排放有要求了，比如要达到欧Ⅲ标准，就有许多技术问题要解决。今天研究排放问题，下一步也许要研究噪声问题，这其中每一个细小的技术环节都会影响发动机的整体性能。比如过去在做发动机铸件时，要求不严，结果整车做排放检验时总是不合格。后来发现发动机缸体稳定性不好，容易发生变化，进一步研究发现发动机缸体材料来源不稳定，浇注工艺不稳定，造型工艺不稳定，许多微量元素添加不够科学。现在抓欧Ⅲ，下一步要上升到欧Ⅳ，这里面要不断地解决各种技术问题，要想提高其排放水平，不仅仅是解决技术问题，同时还牵涉到整个汽车行业的整体制造水平，像配套件的质量、燃油的品质等，都会影响发动机的性能，这些都值得我们去做认真细致的研究工作。所以，我们既然生产发动机，就要集中精力做好发动机，把它做精，做细，做好，这是我们的目标。发动机行业还有许多事情需要我们去做，我们是不会分心的！”