20世纪90年代初，40多岁的庹新永出任厦门金龙联合汽车工业有限公司总经理，经过8年的苦心经营，庹新永率领这家名不见经传的客车企业，一直走到了中国客车业的最前排，被业内人士称为“大金龙”的金龙联合汽车工业有限公司成为中国最大的客车企业。正当企业处于巅峰状态之际，因为经营思路与股东有分歧，于是2001年4月12日庹新永激流勇退，辞去了“大金龙”的总经理之职。
　　
　　两年后，当庹新永重出“江湖”的时候，一出手就是大手笔，同时运作了4家企业———镇江汽车制造有限公司、苏州客车厂、镇江冷藏车厂和苏州益高电动车辆有限公司。

　 重出“江湖”的庹新永会带来什么惊人之举呢？他会给汽车业带来什么新的经营理念呢？

　 先从汽车底盘做起

　 在这4家企业中，镇江汽车制造有限公司产品目录种类最齐全，国家曾经有在此建中国“三汽”的打算。它的前身是镇江汽车制造厂，是一家以生产汽车底盘为主的汽车制造企业。现在，庹新永是这家企业的董事长，他之所以选择这家企业作为重出“江湖”的起步之作，是因为他看上了汽车底盘这个资源。庹新永有他自己的思路，他认为现在国内的客车厂家比较多，而且也有比较成熟的技术和车型，所以竞争必将十分惨烈。而汽车底盘则不同了，现在国内的客车制造业发展这么迅速，需要大量的底盘。而底盘要有目录才能生产，底盘是政策稀缺产品，因此，抓好汽车底盘就等于抓住了企业今后发展的关键。

　 记者问庹新永，现在国内的汽车底盘企业竞争也非常激烈，而且利润也很低，他们靠什么“本钱”立足于市场呢？庹新永认为，做经济工作要分析不平衡性，找出不平衡性就能找到利润点。尽管我国不仅有一汽、东风、江淮等多家大型客车底盘生产厂，宇通、金龙等较大的客车企业也有自己的底盘生产权，但庹新永有他自己的市场感觉，也有自己的视觉。过去做客车，底盘实在是一件让人头痛的事，一边是整车厂有需求，一边是底盘厂没有合适的产品，常常因为底盘不能适应客户的要求而让供需双方都蒙受损失。他认为他的最大特点是全方位的服务，他们的客车底盘就是要围着客户转，只要客户有需求，他们就会在最快的时间内拿出让客户满意的产品。庹新永说，在性能上他们的底盘和其他厂家没什么区别，但他们更强调服务。

　 他认为，服务是细致入微和永无止境的。以前，底盘厂是从来不为用户提供匹配技术的，都是用户在被动地适应底盘来完成车身制造。一方面是这些底盘厂没有意识到，另一方面是他们没有足够的经验，这就是一个服务到不到位的问题。另外，目前国内的许多客车厂在管理上、认识上都还不够专业，所以他们会为使用他们底盘的客车企业提供管理咨询服务和车身技术服务，向对方传授一些客车方面有用的经验，比如判断一辆客车制造水平的好坏，我们会告诉他：10米看整体，5米看局部，1米看细节。这些都是我们独有的优势。

　 目前，镇江生产的客车底盘，已经为江苏、广东、四川等地的客车企业配套，预计今年的销售额将达8000万元。它将成为这4家企业的技术支撑。  

　 进军改装车行业

　 重新“出山”，庹新永的心态已经很平和。他说，刚辞职那段时间，他四处出游，后来闲久了，就有朋友劝他出来做事，有的企业甚至出300万元的年薪请他出任总经理，他都没答应。他要做老板，就必须摈弃一些体制上的羁绊，现在这四家企业几乎都是从老国企改制而来，他与合作者注入资本，达到控股的股份后，以民营企业特有的活力，在汽车市场中闯荡。谈到其他3家企业，庹新永更是信心十足。镇江冷藏车厂曾经与河南冰熊、济南考格尔并称国内三大冷藏车厂，引进的是美国设备，厂房设备都不错。下一步，庹新永将通过与一家意大利冷藏车厂商合资，为其带来新的技术。苏州客车厂也是一家老国企，庹新永计划将其改造成一家新型的轻型专用车厂。目前，已在苏州开发区征了140亩的土地，准备建一个开放型的工厂，主体为两万平方米的厂房，其他为参观通道、试车场地，客户可以在现场提出要求，工厂将根据客户的要求来进行设计开发，满足客户的个性化需求。益高电动车经过两年的经营，也已走上了正轨，去年产销600多台，列行业第三，今年产销将达1000台，不出意外的话，将走到行业前列。

　 对于二次创业，庹新永很有信心。他想通过汽车底盘的发展，进而进军专用车市场。他向记者介绍，国外的专用车有一两千种，我国目前只有100多种。从这一点看，国内改装车行业还存在着巨大市场，是一个可以进入的领域。他们将以汽车底盘作为母体，通过各种方式把网张开，迅速向改装车行业全面推进。

　 “这些企业体制没问题，资金也没问题。我现在的心态很好、很稳。可以用3句话来形容：一是打持久战，二是实事求是，三是与时俱进。”庹新永笑着说。

　 笔、墨、纸、砚都已经摆好，重新“出山”已经做了老板的庹新永就要开始动笔了。

　 对于几个企业的定位，庹新永说：苏州客车厂将以生产3．5米至6米的专用客车为主；镇江厂主要生产各类底盘和专用载货车；镇江冷藏车厂和益高电动车公司将在现有产品上继续做深做细。