浑南新区汪家镇杨官村村委会主任张志学隔三差五都要“进城”（沈阳市内）转转，由于没有公交车，他每次“进城”都不得不搭乘“三轮蹦”。“‘进城’一趟成本太高，坐上‘蹦蹦’就得3块钱，一个来回6块钱！”张志学抱怨。由于目前沈阳周边农村尚未开通公交线路，进市内、去邻村，“三轮蹦”成了村民的主要交通工具。

    ■村委会申请公交进村

    3月9日，杨官村经汪家镇政府同意，向沈阳市交通局递交了一份申请通公交车的报告。“杨官村位于浑南新区中部、浑河隧道南口沈祝公路沿线上。现有常住人口3000余人，有3万平方米的住宅楼。建工学院附属学院、市看守所、变电所、浑南派出所等26家企事业单位都在杨官村路段上，村民、员工出行十分不便，交通问题亟待解决。”张志学说，公交进村，搅活人气，这不仅有利于发展本村经济，同样能够带动周边地区的经济发展。

    ■建议公交进村列入日程

    “随着沈阳市‘村村通油路’工程的不断延伸，公交进村应该成为今后公交发展的趋势，但依目前沈阳市的公共交通发展格局，公交进村恐怕一时还难以实现。不过，我们希望交通部门能够制定一份时间表，给村民一个盼头和一份希望。”张志学认为，交通部门在设计公交进村线路时，应选择客流大、路况好、经济条件相对较为优越的村镇。

    ■2004年客车先开进村

    记者从市交通局了解到，今年，沈阳市还将修建柏油路1500公里，2005年，全市将全部实现村村通油路。修好了柏油路，是不是就要考虑公交进村？市交通局有关负责人表示，目前，交通部门和客运集团在安排公交运营线路时，首先要考虑大多数群众的出行需要。那些位置相对偏远、人流较少、预计运营状况差的农村地区暂时还不具备开设公交线路的条件，而那些纳入城区范围内的郊区目前正在逐步实现公交联网。

    不过，2004年3月16日召开的全市运管工作会议明确，今年沈阳市将实施村村通客车工程，年底前实现所有行政村均通达营运客车。这一信息显示，公交进村离农民并不太远。