经历了非典肆虐的低迷时期，中轻型客车厂家要及时做好调整，应着眼于短途客运市场、县乡客运市场，市场应该定位在普通低档客车，因为县乡农村地区受非典影响较小，但是疫情过后，县乡农村客车市场潜力仍旧不小。

    近几年随着县乡公路里程的持续增长，公路密度和通达深度进一步提高，农村与社会的交往变的频繁起来。但由于我国农村经济相对落后和客运市场的不成熟，使农村客运市场出现了用改装过的农用机动车来载客的现象。这种在全国带有普遍性的载客方式，虽然解决了农民的出行难题，但是这类车辆的驾驶性、安全性和可靠性却实在令人不敢恭维。因此，2002年交通部颁布了《道路运输业发展规划纲要》，出台相关措施：农村运输要以实现“村村通客车”为目标，引导运力合理布局，解决争热线、弃冷线和农村山区支线的问题。要开发安全性能好、经济可靠、适应农村道路的车辆，引导农村客运的经营业户组建规范的股份合作制企业从事农村客货运输。要以县为单位，发展城乡至乡镇、行政村、集贸市场的环行班车线路，促进农村客运的发展。在农村支线客运中发展适合农村市场需求的中级客车和普通客车，杜绝农用车、拖拉机、货车从事客运。

    在今后几年里，随着农村经济的发展和农村劳动力的过剩，农民外出打工、经商的人数将逐渐增加，同时，农村人口的流动、乡镇集市活动的频繁，这一切都将使农村客运量与日俱增。从目前情况看，一般农村客运客车以不超过20人的车型为宜，对一些农村生活水平较高的地区，则9～10人的车型比较合适。由于农村道路状况比较复杂，所以对车的安全性、可靠性、通过性、稳定性要求较高，而对于外观造型没有过高要求。

    总之，农村客运车要适应性好，充分考虑农民出行的特点。当然，鉴于农村的经济条件，客车价格应以低廉为上。