最近，云南省交通厅提出，争取在５年内全省基本实现行政村“村村通班车”的目标。

     据２００３年的年度统计资料，我省１５５８个乡（镇）公路通达率为１００％，开行客运班车的乡（镇）有１５１８个，客运班车通达率为９４.７％。全省１３２４１个行政村中，通公路的有１２９７６个，公路通达率为９８％，开行客运班车的行政村９４８２个，客运班车通达率为７１.６％。全省农村客运通车率低，极少数乡（镇）和相当部分行政村还未开通客车，农民乘车难的问题依然十分突出。

    云南省交通厅把“让农民兄弟有站候车、有车乘坐”作为道路运输行业实践“三个代表”重要思想的重要举措，把实施农村公路畅通工程、农村客运通达工程，发展农村运输网络作为一项重要工作。今年下半年开始，全省１６个地州市将在选择的试点县市，同步进行农村行政村通班车试点工作。试点取得经验后，在全省进行推广。

    云南省交通厅还提出了发展农村客运的措施。在组织形式上，优先安排当地交通运输集团公司作为发展农村客运的经营主体，由集团公司各县分公司在乡（镇）设立组织机构，对农村客运进行有效组织，为实现客运结点运输或城乡公交一体化奠定基础；鼓励引导四、五级旅客运输企业“车头向下”，开拓农村客运市场，实现经营方向的转变；对现有的个体客运经营户，引导和推动其按照市场经济的原则，采取股份合作或兼并、联合、重组等形式，尽快实现公司化经营管理，杜绝挂靠经营行为。在农村客运站的建设上，坚持谁投资、谁经营、谁受益的原则，采用公建公营、公建民营、民建民营等多种方式，通过融资、合资、独资等方法，建设一站多功能、一站多用途、经济实用、规模适中的农村客运站。省交通厅还制定了农村客运站建设规范，推荐了农村客运相应车型。