8月22日 ，承载着450台配装玉柴发动机的大金龙客车，随着一艘巨型远洋滚装货轮缓缓驶出厦门东渡码头，奔赴中东。这450条怀着“玉柴心”的“金龙”，又一次创造了中国大型客车出口的新记录，是迄今为止我国大型客车出口的最大一笔业务。通过这两家代表着民族汽车工业骄傲的著名企业强强联手，再次向世界彰显中国汽车制造业的非凡实力和走向国际的决心 。 从数量上来看，这是迄今为止我国大型客车出口记录中最大的一笔业务，堪称“中国客车出口第一单”。

图片 1 ：整齐待发的金龙客车一路排开的壮观场面

　　早在2004年初，玉柴就已经与大金龙首次合作，为出口中东的金龙豪华客车提供玉柴王牌动力。60台配装玉柴发动机的大金龙客车，在中东地区恶劣的沙漠环境下经受住严峻的考验，玉柴发动机的卓越性能和良好的售后服务受到买家——沙特阿拉伯经营运输公司的穆塔 巴格尼 先生的高度认可。这次再下450台大金龙客车订单时，穆塔 巴格尼 先生毫不犹豫指定：全部客车必须选用玉柴发动机。

图片 2 ：装船仪式现场

图片3：受邀出席装船仪式的玉柴营销有限公司总裁吴其伟（左1）、玉柴营销有限公司海外市场部部长张永昌（右1）与 穆塔 巴格尼 先生（中）合影。

　　据受邀出席装船仪式的玉柴机器股份有限公司副总经理、玉柴营销有限公司总裁 吴其伟 先生介绍， 此次出口的金龙客车分为三种车型， XMQ 6118F 1B 、 XMQ6119T 、 XMQ 6122F 1BW ，发动机均为玉柴 YC 6G 300-20 。玉柴 YC 6G 300-20 柴油机 全套引进美国著名公司 7.8 升 柴油机设计、工艺技术及全套加工、装配与检测设备 , 严格按照美国公司标准进行生产，经过玉柴与德国 FEV 公司技术合作，采用当今国际先进设计理念和设计手段进行二次开发，运用了 11 项专利技术。 键零部件采用进口件，最大功率 300 马力， 最大扭矩 1150N.m 。 大修里程超过 80 万公里，全负荷最低油耗低于 196g /kW.h ， 1 米 平均噪声小于 97dB(A) 。 采用更小喷孔的 6 孔喷油器，低速段扭矩更大，烟度更小，使用性能更优越，排放达标欧Ⅱ、欧 III 。

　　据调查统计，中东地区汽车制造业虽然比较落后，但是汽车人均拥有量却居世界首位。富饶的中东海湾国家人均 GDP 较高，又由于唯一的交通工具是汽车，所以汽车消费能力强，对汽车的档次和质量要求很高。驰骋在中东地区的大型客车主要是瑞典沃尔沃等世界各著名汽车品牌。穆塔巴格尼先生的再次选用玉柴发动机，选用中国的品牌，无疑是对玉柴最大的肯定，对中国制造业最大的肯定。

　　作为 中国最大内燃机生产基地，目前，玉柴在国内大中型 客车用柴油机市场上牢牢地占据着 75 ％的市场份额，堪称“中国客车发动机第一品牌”。

　　无论是在炎热干燥的吐鲁番，还是在寒冷彻骨的东北，无论是在繁华发达的沿海地区，还是在快速发展中的中西部地区，都驰骋着玉柴发动机。反差巨大的气候和复杂多变的路况，使玉柴的品质和服务经受了长期全面的严酷考验。

图片 4 ：金龙客车按次序一一上船

　　经过在国内千锤百炼铸造的品质和积累的丰富产品服务管理经验，使得玉柴逐渐具备了雄厚拓展资本。早在 1996 年，玉柴开始将目光投向了国际市场，积极探索出口之路，从最初的东南亚地区，发展到古巴、中东、中亚等国家或地区，并且一举征服了以严谨苛刻著称的日本客户－雅马哈船机株式会社，从而进入了发达国家的高端柴油机产品市场。玉柴沉着细心编织着海外营销网络，精心打造 YC 海外品牌形象。目前，玉柴已经在 古巴、越南、印尼、北美设立办事处；在中东地区、埃及、尼日利亚、厄瓜多尔、苏丹、巴基斯坦、日本及香港设有代理销售服务网点；与大金龙、小金龙 、中通、柳汽等国内主流整车厂家形成了紧密的海外战略关系。 近年来，玉柴发动机出口数量连翻两番，迄今为止已有超过 10000 台的玉柴发动机走出国门，驰骋世界。

　　经过近十年的厚积薄发，玉柴凭着卓越的产品、领先的技术、人性化的服务，以及日趋完善的海外销售服务网络，在走向世界的道路上即将结束蠕动，实现跳跃。