车主姓名：深圳市长途汽车客运公司
车辆型号：ZK6122H、ZK6120R41
车辆购买时间：1999年
车辆应用领域：客运
行驶里程：110万公里
深圳长途汽车客运公司自1999年购买了13台宇通ZK6122H，主要跑高速长途客运贵州线等，到目前为止单车里程已达到110万公里。外观不错、内饰精致、乘坐舒适、价格优惠、产品实用、质量很好，同时在驾驶过程中感觉车辆稳定性好、安全系数高，不仅减少维修方面的压力，而且能满足营运需求，从经营上带来一定的效益。通过调查，无论本公司、还是乘客和合作经营者，都对宇通产品很满意。
一个公司要将运输行业搞的好一些，一定要选择稳定性好、安全性好的车辆。同时如果没有好的司机团体，车照样坏，因为操作不好，本身已经在报警了，还在继续开，根本谈不上“耐用之星”了。
深长运通过ISO9000、2000认证，所以在车辆的管理上，从技术管理、安全管理、车辆的管理，都是跟国际接轨的，整个有一套管理体系。管理体系都是按照国家的标准进行的，都是按照ISO9000论证进行管理的，使公司在管理方面，都得到了一定的效果。。
深圳长途汽车客运公司在树品牌的过程中，十分强化安全管理，强调“安全是盈利、事故是亏损”、“人人都重视安全”，主要从人、车、路三方面树立安全管理意识，通过管理人来达到管理车的良好效果：
一、管理人
1、对安全管理员的管理：
－ 专人专职，下设安全部，7个分公司都有第一责任人和直接责任人，按照国家安全管理标准配备相应安全管理员，仅注册安全管理主任就有17人，专职安全管理员38人；
－ 安全管理队伍层层签订安全协议，层层落实、层层管理；
－ 通过自学和请政府机关交通安全方面的人员到公司培训等方法提高安全管理员的素质，以达到在工作中耐心说教、以理服人、以规章制度管理人；
－对安全管理员通过内部互评和司乘人员打分等形式进行评估；
2、对司乘人员的管理：
－ 严把招聘关：通过面试、体检、考核方可进公司接收试用。
－ 强化培训关：首先对处于三个月试用期的司乘人员进行规章制度教育、法律教育、道德品质教育、技术教育，然后进行分级培训，即由白天的普通公路到高速公路培训、到夜间的普通公路和高速公路培训、到长途培训。通过强化培训、鉴定后再到各分公司进行线路培训。
－ 管理人性化：了解司乘人员家庭状况，关心其生活， 具体表现在控制司机的休息、关心热水空调，过生日送蛋糕，有病常慰问等方面。
－ 管理规范化：通过《宿舍管理规章制度》来规范，比如下班上交钥匙证件等。同时不以上座率和司机挂钩而是按趟数来算，让司机感觉比较稳定。控制司机违章次数，对司机实行末位淘汰制，每两个月进行一次安全教育。
3、对承包者的管理：
－ 执行安全管理学习，包干到人到车；
－ 不是用本公司培训的司机驾驶罚款一万元；
－ 有违章超载现象罚款2000元；
－ 每月抽查车辆检测表；
二、管理车：通过培养优秀的人才来达到管理车的良好效果
－ 建立完整的车辆技术档案；
－ 有技术水平高的修理体系，修理工持证上岗，实施末位淘汰考核制；
－ 控制车辆的返修率和抛锚率；
－ 控制车辆检测成本；
－ 控制油耗；
－ 控制材料；
完善的管理体系才能保证车辆的正常运行和耐用！
1、车辆本身哪些性能保证了耐用？
对外观和内饰相当满意：座椅宽敞，坐起来舒适；暖色调感觉很温馨；
在驾驶过程中的稳定性比较好；
安全系统比较高；
六年中只是正常的保养检查，停厂时间极短，在修理方面减少压力；
通过问卷调查，乘客都对宇通的车反应不错，得到一致认可；
宇通在制造工艺方面日益加强，合作经营者都觉得不错，价格优惠、产品实用、质量好；
在经营上带来一定的效益；
2、日常维护保养规范：
将检查形成一种制度，科学化管理；
“车辆再好也会磨损”，强制性定期保养作业，视情维修，预防为主；
例行检查，三万公里即“二保”、“三清”；
保养方面的检查制度表格化，同时建立车辆档案，以便及时检测；
二级维护加入到日常检查中；
检查分四部分：发动机、底盘、车身（包括座椅、玻璃、内饰等）、电气（包括空调、灯光、音响等），均有专人负责，发现问题后及时填检测报告，工作十分流畅与规范；
以保代修；
3、正确的驾驶操作习惯：
通过强化培训来培养司机的正确驾驶操作习惯
4、培训：
对安全管理员的培训；
对司乘人员的培训
