公司名称：福建省汽车运输总公司
车辆型号：ZK6720H、ZK6790H-1
车辆购买时间：1998年开始陆续购买
运营线路：福州-高山、福州-长乐
行驶里程：100万公里
单程里程：400公里
车辆数量：336台
8年中由于车辆本身优异的性能，我们规范的操作与维修保养，300多台车没有任何因机械故障导致交通事故，我们对我们的宇通车十分满意。
当然，耐用不是单方面的，品质占50%的比例，使用占30%的比例，售后服务占20%的比例。
1、车辆本身哪些性能保证了耐用？
98年开始陆续购买的300多台车中，现在还有220台在运营，8年以上的还有20多台在运营，7年以上的还有125台，全部是福州中短途运输的主力车型，全部使用的是五十铃和尼桑的动力总成，部分车辆由于线路竞争的原因，需要在5-6年就转让或报废，但很多司机觉得总体车况还很好，都希望能迟一些再报废。
当时购买这系列车型，除了对宇通在道路运营方面的专业能力比较认同外，还被当时该车豪华的外观和内饰吸引。
整车的骨架分布比较合理，骨架比较密，骨架十分牢固，在发生交通事故的时候，这些优势就十分明显，个别车辆曾经与其他车辆发生过正面的碰撞，也有个别车辆发生过侧翻，仅是蒙皮有些部分发生凹陷，玻璃破裂，骨架基本没有变形。进行简单的扳金和修理后，仍可以运营。
我们的部分车辆都需要通过渡轮进行摆渡，所以车辆常常会受到海水的侵蚀，但这么长的时间，车辆的车身和底盘部分没有因为特殊的运营环境而腐蚀，运营了这么长时间柒面还能保持的非常好。据了解，一方面，宇通车的仓门采用的是铝板，并且采用了车身整体磷化工艺，所以才能保证外观的历久弥新。
在车辆选择时，我们也十分注意车辆各部分的平衡，例如我们了解到宇通的车身部分十分耐用，那么我们在动力总成的选择上也选择油耗低、性能稳定的日系动力总成。
该车辆油耗也较低，平均油耗每百公里仅有16~18升，比国产动力省3升左右，每个月就能省800元，并且动力系统性能稳定、故障率低，不仅在维修费用方面比较低，而且造成的停班损失比较小，所以总体来说，该车辆在总体费用方面是比较省的。
该车的坐椅也是我们当时购买比较满意的一点，坐椅看起来高档，坐起来舒服，并且海绵和面料的选材也十分严格，直到现在，坐椅依然在使用，并且舒适性仍然很好。
我们的车辆使用的江淮的底盘，当时部分机件也曾出现了强度不够的隐患，但是宇通的售后服务非常即时地对所有车辆的该部件进行了更换，应该说车辆良好的使用状况和宇通的售后服务也是分不开的.
2、日常维护保养规范
合理的使用与科学的维护为宇通车辆提供安全保障系统。
ZK6720型客车从投入使用以来，我司领导极为重视车辆的使用维护情况，首先对驾驶员进行先前培训，熟悉其结构性能和驾驶特点后方可驾车。
同时以我司机务部工程技术人员为主制定出适合于ZK6720型车辆结构特点的车辆一级和二级维护工艺规范。使技术工人遵循总公司机务部制定的各保养周期规范的作业项目和技术标准。确保了在长达八年之久的使用中，未发生因工艺违规操作而导致的重大交通事故，我司对ZK6720型客车制定的工艺操作标准被福建省交通厅采纳并经福建生技术质量监督局批准作为福建省地方标准《汽车维护工艺规范》地方法规在全省实施。
针对车辆的日常维护，我司每季度开展“爱车例保”的评选活动，针对驾驶员在发车前的车辆检查与维护（水、机油、轮胎、皮带等是否松动）、行车过程中车辆状况的监控、收车后车辆的检测和卫生清扫等工作进行评比
公司建立“日、趟检制度”，车辆定期上地沟进行全面检测，短途车辆每天进行检查，长途车辆每趟进行检查
3、正确的驾驶操作习惯
新车接来后组织司机针对车辆说明书上有关车辆操控方面的信息进行学习
接车后机务人员对车辆的机械性能进行了解，编写司机驾驶规范文件
在司机管理方面十分注重在油耗方面的管理，开展“节油大赛”，并且根据车辆的平均油耗制定油耗标准，高出此标准的对司机进行处罚，低于此标准的对司机进行奖励
4、油品选用规范
和中石油签定合作协议，保证油价方面的优惠和油品的稳定
5、维护保养知识
按照《汽车维护工艺规范》进行一、二级维护，一级保养中型车2000公里进行一次，二级维护1~1.5万公里做一次
一、二级维护内容总公司根据长期积累下来的经验和技术统一要求，制定统一的维护规范
通过定期举办针对维修工的“技术比武”，对修理工的专业技能进行监控，并针对性的提供培训，持续提高维修技工的技能
春运前进行更加细致的“安全、技术状况大检查”，对车辆的检测和维护
6、培训及其他
接车后，根据厂家的操作要求对司机的培训
不定期由集团机务管理人员下基层对各企业的车辆管理人员技能培训
集团下属修理公司下辖两个修理厂，修理厂内部经常组织工艺演练和工艺比武
每辆车建立车辆档案，对每辆车的车况进行检测，并在车辆故障排除时填写技术记录卡，车辆的日常检测结果保存3年，其他重要维护数据要终身保存。
