客车出口是一个炙手可热的话题，一方面是国外市场有需求，另一方面是中国的客车企业已经具备了出口的实力。但是，越是机会好，越要讲究协调发展，要理性地面对客车出口。
机遇 利润？
据海关统计，1～6月，出口客车共计2615辆，同比增长33.21%，出口金额达到7342.48万美元，同比增长156.2%。这组数据传递了两个方面的信息：一是客车出口增长与客车行业大盘下跌的现状形成明显的反差，出口市场的表现好于国内市场；二是出口金额的增幅远远大于出口量的增幅，说明出口产品的结构发生了很大的变化，价值更高的产品所占的比重越来越大，出口的效益也会越来越好。
虽然客车出口的形势较好，但是通过数据对比发现，出口数量占客车总销量的份额仍然只有5%左右，显然，客车出口还不足以作为支撑客车行业发展的主要渠道。但是，由于客车行业整体陷入低迷，对客车企业的经营者来说，出口增长的意义已经超过了数量本身的价值，主要有三个方面值得思考：其一，要跳出狭隘的市场概念，客车市场除了传统的公路、旅游、公交、团体以外，还有出口市场，虽然目前的份额较小，但发展前景值得重视；其二，要做好相应的准备工作，由于出口市场与传统市场具有很大的差异，而且可以借鉴的经验很少，因此，在人才储备、市场调研、渠道建设、产品开发方面都要重新布局，要具有针对性；其三，要从战略的高度来制定出口规划，只有通过详细分析市场需求特征、竞争对手的优势和缺点、自己产品的适应性等方面的具体情况，制定长远的出口规划并按步骤去落实，才能把握住市场给予的机遇。
人民币升值 又一绊脚石？
客车出口最大的优势是价格，由于人民币升值带来的成本上升会使得客车出口的利润率有所下降。虽然本次升值的幅度只有2%，影响不会很大，但是，据报道，多数国内外分析人士对人民币进一步升值持积极态度。
德意志银行亚洲区首席经济学家马俊在他的报告中表示，预期调整幅度将会远远大于2%，他认为在今后两年中，人民币汇率将会在8.11的水平上再升值10%；摩根大通大中华区首席经济学家龚方雄则认为，人民币升值2%只是一个开始，接下来还有渐进可控的升值空间，他预期，到年底人民币总共将升值7%，未来12个月内共升值10%；光大证券首席经济学家高善文认为，从目前市场各方反映来看，感觉这只是试探性的一步，未来很可能还有升值空间。如果人民币进一步升值，将会增加客车出口的困难，因此，客车企业应该早做准备，以消化人民币升值可能带来的一些问题。
外国客商考察 陷阱？
由于看好客车出口的前景，大部分客车企业都成立了专门负责出口的业务部门，但是据部分企业反映，现阶段，来访的外国客商骆驿不绝，企业应接不暇，该部门俨然已经成了名副其实的接待站，根本没有精力去深入研究国外市场走向和规律。而且仔细分析这些外国客商的行为，我们发现，往往是一批客商几乎能够跑遍全国的客车企业，吃喝玩乐之后，订单花落谁家，只有天知道。即使是谈成的一些订单，留给客车企业的利润也是非常微薄。因此，我们认为，来访的外国客商只能充当向导的角色，要把出口做成事业，需要下力气去开拓国外市场。
首先，要区别对待来访客商。将这些外国客商划分为客车贸易客户和一般贸易客户两个类型，一般而言，客车贸易客户对产品比较熟悉，对客车的销售渠道比较了解，需要重点照顾。
其次，对国外市场要进行深入的研究。客车出口企业对国外市场的历史、政治、法规、风土人情和地理状况都要有所了解，有些企业在开拓国内市场时对主要客户的兴趣爱好都了如指掌，应该将这些成熟的经验合理地运用到开拓国外市场中去。
第三，对自己的产品如何去适应国外市场要进行认真地分析。产品问题是客车出口的主要问题，只有让自己的产品能够适应国外市场的运行环境，才能在国外市场长期占有一定的份额，否则，将损害自身的品牌形象。
第四，宁缺毋滥。一个企业希望占有更多市场的心情是可以理解的，但不可能占有所有的市场，因此，有所侧重、有所选择就显得非常重要，市场选择企业，企业也要选择市场，客车出口也是如此，我们的一贯观点是要在国外建立“根据地”，培养自己的忠实用户。
售后服务 瓶颈？
出口客车的售后服务是一个难题，一是配件成本高，二是很难组建售后服务队伍，三是出口产品的分布不集中，因此，很多出口企业都采用“一揽子”的方式来简化售后服务程序，即在出口客车的同时，捆绑一定数量的配件等。这种方式在一定程度上减轻了出口企业的压力，但是，从根本上来说，这不是一种科学的方式，其弊病主要有3点：
首先，这是一种对品牌不负责任的态度。树立企业品牌需要通过长期积累，但毁掉企业品牌却要容易得多。客车产品会出现这样或那样的毛病，是由客车的运动属性所决定的，如果在客车出现毛病的时候不管不顾，客车品牌终究会在这一市场上随着毛病一起自生自灭。
其次，不利于长期拥有已经取得的市场。创业难，守业更难。客车企业花费了许多人力物力开拓市场，不会只为了做“一锤子买卖”，售后服务是稳定市场的工具和基础，没有售后服务的客车市场不是自己的市场。
再次，为竞争对手树立了反面形象。市场竞争如逆水行舟，不进则退，在竞争中打败对手的方式有两种，一是让自己的产品比别人好，另一种是使别人的产品比自己的差。没有售后服务的客车会将自己置于相对被动地位，自己的毛病将会随时暴露在竞争对手的火力之下。
处于上升通道之中的客车出口，需要理性地面对，我们认为，目前客车行业已经进入阶段性的调整，需要行业全体成员共同努力才能走出低迷。
