国内客车市场占有率约为15%的宇通客车（600066），日益重视出口发展战略，并同时调整产品结构，降低生产成本。

　　发展出口战略

　　9月10日，宇通客车股东大会审议通过对客车出口业务提供融资支持的议案，此举标志着宇通客车的出口战略向深处拓展。

　　目前，宇通客车已经为出口战略订立了一个宏大的框架，除中国市场外，宇通将全球市场分为五大区域，分别是欧洲和俄罗斯、美洲、中东、非洲还有东南亚。其中发展态势最好的是非洲、中东、俄罗斯，由于国内中高档客车售价远低于发达国家，也比发展中国家低20-30%（古巴以前从欧洲或韩国进口二手客车，这些车价格仍然远远高于中国），因此出口市场呈现快速增长态势。

　　据了解，宇通客车今年已与古巴签定了1000台客车的出口合同，其中上半年出口400台，下半年出口600台，这批车平均离岸均价50万元，毛利率比内销高3-5个百分点。

　　调整产品结构

　　在2004年底，宇通客车引入原伊利销售总监徐卫东，营销思路发生转变，并对产品结构进行了比较大的调整。

　　产品结构调整后，宇通客车的客车销售价格提高。据悉，从2004年中期到2005年中期，宇通客车中高档客车销量占总销量的比重由57%迅速提高到73%，车辆销售均价出现大幅上涨，从2004年中期的26万元/辆提高到31.5万元/辆。在钢铁等原材料价格上涨的情况下，毛利率稳定在17%左右，比同行高出4-5个百分点。

　　降低生产成本

　　据了解，宇通客车具有底盘生产资格和能力，并且与德国MAN 公司组建了猛狮公司，可以实现底盘自足率70%，底盘的自产降低了生产成本。

　　目前，大中客车企业大都采用定单生产方式，获得定单后，外部的原材料采购响应速度以及内部的生产组织协调能力是决定成本的重要因素。宇通客车2004年实施业务流程再造（BPR）后，提高了部门协作效率，加快了响应速度，降低了库存，提高了周转率，如存货下降20—30%，从获得定单到供货时间减少到20天。

　　宇通客车昨日收盘价7.47元，无涨跌。