公交车刹车不仅没了“尖叫声”，也不让人“往前冲”；高压共轨发动机，配合钢丝轮胎，能够省油10%；“无缝”车内照明灯配合人体工学“无缝”吹塑座椅，让乘客晚上乘车看报纸也感到亮堂堂……本月将要跑上长安街的首批40辆新型“巨无霸”公交车，不仅以银灰、黄色、蓝色的车身为北京增添了一道亮丽的风景，其采用的新型技术还能让市民体会到一种不同的“新公交感觉”。
 
　　缓速变速箱：刹车乘客也不会往前冲

　　“我们这辆18米长的公交车上，使用了艾里逊T310R液力机械自动变速箱，不仅能够减轻驾驶员使用手动挡驾驶的疲劳，还配有一个防止刹车导致乘客摔倒的秘密武器。”设计这辆即将上路的18米铰接式(俗称大通道)公交车的工程师、京华客车公司的徐铭翔告诉记者，这台自动变速箱共有4挡，可由司机自己设定，行车时如果遇到爬坡路段，司机可设定一挡，如高速行车司机可设定为4挡。

　　“高速行车中，乘客是最讨厌刹车的，刹一下，就踉跄一下，要是急刹车给乘客摔个跟头也是常事。”徐铭翔说，为了让乘客不再“向前冲”，他们采用的自动变速箱具有喷油缓速功能。“在变速箱的传动轴齿轮旁，安有一个喷油蓄能缸，司机踩刹车制动时，并不是直接刹车，而是先触发蓄能缸的喷油嘴朝传动轴齿轮的反向喷油，缓缓降低车速，然后刹车功能才开始真正启动。”据徐铭翔介绍，为了避免刹车时烦人的尖叫声，新公交车都将前轮刹车换成了盘式刹车，刹起车来又灵敏又“温柔”。

　　新车省油有望突破10%

　　“考虑到节能的原因，此次我们给这辆巨无霸采用的是意大利原装依维柯发动机，将原来各个汽缸分别供油的形式，变成了统一供油。”徐铭翔介绍，北京公交车原来采用的6缸柴油发动机是给每个汽缸分别供油，由于各缸供油量不统一造成燃油不充分，导致浪费严重，尾气标准也不能达到较高水平。而这款意大利依维柯发动机，采用高压共轨技术，6个汽缸都使用同一把油枪喷出的同一条油路，供油稳定，燃烧效率大大提高。“而且我们采用的米其林子午线无内胎轮胎，不但防止了爆胎，由于其轮胎内部缠绕的高强度钢丝，保证了轮胎变形量减小，也能省下不少油。”徐铭翔预测，高效发动机配合高强度轮胎，跟传统柴油公交车比起来，省油量有望突破10%。

　　车辆内饰追求“无缝”

　　记者发现，在本月即将投入使用的新型公交车中有着许多“无缝”元素。徐铭翔介绍，为了方便乘客阅读，京华客车公司设计了两排从车头到车尾的“无缝”照明灯，晚上行车的时候，车厢内基本没有“光死角”；乘客的座椅采用一体化“无缝”吹塑技术，整个塑料座椅一次性铸成，既结实又最大限度地符合人体工学；为了防止冬天门缝中吹出的冷风吹伤售票员，新公交车在前门售票员座位右侧安装了一块“挡风”玻璃，做成“无缝”售票台。