离顾雏军在扬州放出要收购欧洲三家企业的豪言仅一个月时间，顾氏就开始陆续兑现所说的收购计划。
     
   11月25日上午，格林柯尔董事局主席顾雏军在京宣布，已通过境外全资子公司GRC capital，将英国汽车设计公司雷莱德产品发展公司（简称LPD）和汤姆肯斯的子公司———盖兹国际在法国莱维斯的汽车管件工厂，揽入怀中。

   顾雏军认为：“收购国外企业比收购国内企业简单得多，因为人家不会说我侵吞国有资产。”
     

   据格林柯尔出具的材料介绍，英国的汽车设计公司———LPD，其前身是雷莱德汽车公司大车（卡车、公交车、公路客运车等）的研发部门，去年的设计定单金额为30万英镑。     

   LPD具备设计从2吨乃至150吨各型卡车的能力，同时也具备设计欧洲最先进、舒适、环保、无障碍的公交车和公路客运车的能力。LPD一直为世界著名公司设计各种卡车、公交车、公路客运车的底盘、悬挂、传动与转向机构、电控车身结构、无障碍平台，并正在研发新一代的混合动力公交车和电驱动城市小型公交车。LPD按照客户的生产标准进行设计，注重汽车设计的延续性和通用性，以尽可能降低新车型生产成本。    

   顾坦言，收购LPD就是为了亚星客车。为了在两至三年时间内，使亚星客车的设计水平能与世界接轨，顾雏军准备在最短的时间内，派亚星客车的设计人员前往英国，与LPD的技术人员一起工作。

   被格林柯尔同时收入麾下的另一家盖兹国际，据格林柯尔投资副总裁林科介绍，被收购的这家工厂是世界上最大的传动皮带生产商，并且它还是法国标致-雪铁龙在汽车及发动机管件生产方面的合作伙伴。其中汽车管件业务约占25%。按照协约规定，格林柯尔须全盘接收该工厂所有资产、债务以及人员等，至于该公司是否亏损，他拒绝透露。

   “我们的这两个收购都是获得了百分之百的股权，后者使格林柯尔一夜之间就获取了世界主流整车厂A集团汽车配件供应资格，前者则将中国客车设计与世界汽车巨头的技术差距大为缩短！”顾雏军再一次用行动流露出勃勃野心 。

   记者注意到，在新闻发布会现场有几位重量级人物，中国公路协会客车分会理事长邹虎啸、北京市公交总公司总经理郑树森、中国旅游车船协会副秘书长李凤琴。据郑树森介绍，目前，亚星客车已进入北京公交总公司2008年汽车招标名单。格林柯尔显然心思缜密，它早已在为夺取更多市场份额精心谋篇布局。

   在新闻发布会上，顾雏军一再强调：“我们不会在汽车配件收购问题上停下脚步，我们还会在欧洲继续收购汽车配件公司。”由此，有人担心地问，鱼和熊掌不能兼得，家电业和汽车业同时出击，是否会顾此失彼？或干脆待汽车产业羽翼丰满后退出家电业？对此，顾雏军态度鲜明：“我们的冰箱产量已经做到世界第一，我们会把这个光荣保持下去。”他鼓励国内其他企业与格林柯尔一起到海外去收购更多的汽车配件厂。

   像以往的历次收购一样，顾雏军依旧不肯吐露这两宗收购的成本，而是颇具技巧地回避了这一问题：“有一点是可以肯定的，收购不存在侵吞中国国有资产的嫌疑。”他认为，收购外国公司，即使侵吞了法国或英国的国有资产，可能也和我们关系不大！