60辆电动车已经在北京、武汉、天津、威海开展商业化示范运营；
到北京奥运会开幕时，将有近1000辆投入使用；

 
上海同济大学研制的电池燃料汽车———超越二号。

　　在北京市121公交线上，每天有两辆特殊的大客车穿梭行驶。除了鲜红的车身上“电动公交车”的醒目标志外，乘客们丝毫感觉不到它们与一般公交车有什么不同。

　　“现在已有60辆电动车在北京、武汉、天津、威海等城市开展商业化示范运营，行驶里程近20万公里，株洲、杭州的运营也将马上展开。”科技部高新司副司长许倞面对地图，如数家珍。“到北京奥运会开幕时，将有近1000辆电动汽车投入使用。”

　　中国的电动车到底啥水平？

　　电动汽车是科技部“十五”重大的科技专项。从2001年立项以来，国家投入经费8.8亿元，在燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车3个方向开展技术攻关，全面构筑电动汽车自主开发的技术平台。

　　到目前为止，燃料电池汽车已经成功开发出性能样车，轿车累计运行4000多公里，客车运行8000多公里；混合动力客车性能样车按照城市工况行驶，油耗可降低30％；纯电动轿车和客车均已通过型式认证试验，轿车最高车速超过120公里/小时，纯电动客车百公里耗电70千瓦时，折合汽油消耗仅8升。

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