12月17日上午，随着格林柯尔国际集团董事会主席顾雏军出席在扬州市召开的“鼎力打造中国客车旗舰品牌”——格林柯尔集团与亚星战略重组新闻发布会，格林柯尔又一重大重组事件的面纱被完全揭开，而收购“亚星”这个曾是中国最大客车厂的悬念也大白于天下。
 
一个维持3至5年的新悬念诞生

   在新闻发布会上，扬州市政府方面和顾雏军相互回应，扬州市政府方面对于顾雏军曾经成功重组科龙、美菱等全国著名家电企业的举措大加赞赏，并坚信顾雏军将再次获得成功，把“亚星”重新引向辉煌，还表示对“亚星”这样一个著名客车品牌被收购并不表示可惜，因为“亚星”还在扬州，税收还在扬州，为扬州解决就业，受惠的还是扬州人，所以不求所有，但求所得。

    让人感兴趣的是，双方都提到了有一个行之有效的明确的发展计划。于是本报记者提问“这个计划内容究竟是什么？”顾雏军这样回答：“将对‘亚星’进行工资待遇改革，用足以吸引人的优惠条件网罗人才，因为在格林柯尔所有运作成功案例中，人才战略的成功是最具代表性的。第二是做好精细化管理，第三是做好成本控制。”顾雏军发誓将用3至5年时间将“亚星”打造成为中国客车旗舰品牌。尽管说的是3至5年，但顾雏军还是掩示不住自己的自信，称格林柯尔版的“亚星”明年扭亏为盈是非常有可能的，由于“亚星”是上市公司才不便说得太多。那么到底一切是否真如顾雏军所料，悬念由此而生。

两个敏感问题，政府要员回避一个回答一个

　 问题一：“去年9月，扬州市政府和德国奔驰公司签订了产品划分协议，从这一年来看，无论是‘亚星’还是‘亚奔’，都没有很好地遵守这个协议，现在格林柯尔入主‘亚星’，这个协议是否有效，即使有效是否能严格执行。”

　对此问题王副市长没有正面回答，而是说了这么一句“产品问题由亚星集团自己去决定。”并请同在主席台的亚星集团董事长李学勤回答，李董事长此时一言不发，主持人迅速跳过了这一问题。尽管明显地在回避这个问题，不过记者从其他渠道得知这个协议的执行几乎是不可能的。

    问题二：“‘亚星’的衰败，除了内在机制等问题外，政府的高度介入有着不可推卸的责任。去年9月的新闻发布会上，扬州市市长曾表示以后将不再介入‘亚星’的发展，但这次重组，政府又起着主导作用，那么新公司成立政府是否还会插手公司的事务。”

    王副市长回答这个问题，显得格外坦承和坚决。他说：“政府过去在对待‘亚星’上，的确过于注重政府这只有形的手，而忽视了市场这只无形的手。这次把政府所拥有的国有股绝大部分转让出去，就是要在根本上解决政府这只有形手的问题，而发挥好市场这只无形手的作用……”