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【2017全球汽车论坛】郭钢:从制造大国到制造强国 为用户提供更好的产品

作者:  信息来源:中国客车信息网    发布日期:2017-06-07

  6月7日-8日,2017(第八届)全球汽车论坛在重庆举办。在“中国制造2025:从世界工厂到制造强国”专题讨论分论坛上,来自全球的汽车制造商与零部件巨头,坦言了他们对中国汽车产业升级和结构调整的思考,中国客车信息网在现场进行了全程报道。


  在论坛上,重庆大学汽车工程学院院长郭钢先生表达了他对中国制造到强国梦的思考。


重庆大学汽车工程学院院长郭钢


  以下为演讲实录:


  从国家战略层面看到,今天的中国经济总量排在全球第二位,汽车产销量去年2800万辆,重庆300-400万辆,从产销量来说也是遥遥领先,现在是典型的制造大国,汽车在全球的产量排在前面的。但是我们看到,不管是合资品牌还是自主品牌,我们生产的自主品牌在中地端,汽车的消费市场大量是国外的高端产品占领,从制造大国到制造强国,所以国家提出中国制造2025,以提升制造红利制造水平,给用户提供更好的产品。刚才主持人也讲到,中国制造2025分三个阶段,表明我们要从制造大国向制造强国迈进的路线,从国家的战略角度契合整个国家转型发展的需求,这是非常正确非常前瞻的战略。


  从第二个方面来跟大家分享技术层面,我们以自主品牌汽车发展为例,我是96年进入汽车行业,那个时候自主品牌主要是引进国资化,从96年左右,重庆长安汽车为例,引进长安之星为例,要达到合资公司一样的制造水平。首先从产品技术上,另外就是数字上,采取数字手段来采取国资化。同时制造能力单机的制造化,从单机到多机的联网,到生产线的改造,在这个过程逐步的推进,98年到2000年之间推进了设计的自动化和管理的自动化。2002年左右,自主品牌企业生产方面具备了相当的能力,关键的是产品,我们的产品不能老是依赖国外的公司提供产品,我们要掌握主动权,走自己研发的道路,开始以我为主合作来研发产品,推出了C8的商用车,推出尊重自主品牌的奔奔、悦翔类似的自主品牌车,我们把车制造出来卖得出去,用起来。到2011年左右,以长安为例推出了逸动这个性能提升,有了这个性能以后,还要打造高品质汽车,自主品牌打造第三代的高品质汽车,标签就是智能、时尚、健康,智能驾驶、智能交互,还有时尚的交互方式,健康不能对我们造成生命或者身体的伤害。另外注重人际社交、情感、生态等等方面,要打造这样的车,一个要进行设计,第二制造出来。从制造的较吨来讲,如何将车制造出来呢?从制造的角度,有这几个方面要解决:


  第一产品的设计。要设计高品质的汽车,从整车到零部件性能到功能的实现,同时面向制造进行设计。在设计的时候考虑制造的问题,能够解决整车的四大工艺进行设计。第二工艺进行优化。比如冲压的工艺从过去单机的智能化到一个完整的生产线,就是智能化的生产线,很多工艺焊接、切割、成形等等工艺的优化。第三设备。我们把单一钢筋的智能化设备变为柔性的智能化设备互联互通,提高设备的制造能力。特别在很多生产大量运用工业机器人,像焊接、冲压等等。第四信息化。从设计、生产、制造过程,到OTE整个订单的交互过程来优化制造过程。第五仿真。智能制造的技术非常多,非常复杂,典型的是一个复杂的大系统,通过仿真解决生产过程产品的问题,物流的问题,甚至工业问题,人和社会关系的问题,把这个解决好了,然后再去实施,使工厂一步到位的投入。像长安在鱼嘴的生产线,完全按工业4.0的模式来建的,我相信自主品牌汽车未来会实现整个生产过程的智能化。目的:一个是解决效率问题,二解决质量,每个质量的一致性保持,这样才能制造出满足用户需求的高品质汽车,谢谢大家。


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