国内客车技术未来呈现三大趋势

    中国人的汽车梦，会不会从客车领域率先实现呢？

    从目前看来，客车产业确实是最有可能实现中国梦的一个汽车细分领域。首先，自主品牌牢牢占据着国内客车行业主流地位，另外，无论客车技术，还是生产制造工艺，都与世界发达国家的客车产业相差甚小。

    在全球领域，中国客车产业究竟处于什么样的水平呢？是否已经超越欧美技术？其未来的技术发展趋势又是什么呢？在记者对宇通客车技术副总监兼技术研究院院长汤望的专访中，这个问题得到解答。

国内客车技术未来将呈现出三大趋势

    国内客车业发展三步走已进入全球前列

    在汤望看来，要准确了解中国客车产业，关键要了解中国客车产业的发展历程。“中国客车产业的发展历史，可以分为三个阶段。”

    汤望认为，第一个阶段是启蒙时代，时间上从1960年到1990年左右。“由于历史原因，这个阶段中国客车产业经历的时间比较长。因为当时的国内客车产品，主要是采用卡车底盘改制而成的客车底盘，发动机前置，品种单一，且技术性能比较落后。”

    “但在这一阶段，我国也研发出了一些专用客车底盘，比如国家组织研究所等技术力量研发JT6120型客车的专用底盘。遗憾的是，这些车型由于技术不成熟，最后没有批量投入生产。不过，这些底盘使用的一些技术后来成为客车的标配，设计思想都已经有所萌芽，比如发动机后置、全承载车身、空气悬架、双曲率全景风挡玻璃等。”对于第一阶段取得的成就，汤望继而补充道。

    汤望将第二个阶段，称之为中国客车产业的发展时代，时间上从1990年到2010年。“在这一阶段，中国客车产业进入快速发展期，其特征是传统的卡车底盘逐步退出，在2000年之后卡车底盘就逐步退出了客车市场。因此，自主开发的专用客车底盘逐步成熟，产品的品种逐步完善，产品性能逐步提高，车身结构逐步完善，产品的可靠性也达到了正常使用的要求。”

    汤望向记者举了一个例子，比如宇通客车就是在这一时期，完成了车架技术从直大梁和三段式，到全承载车身转化，而悬架也从钢板弹簧到少弹簧，再到空气悬架的转变等。

    “到2010年以后，中国客车产业将逐步进入到了第三阶段，那就是相对领先时代，这是一个从量变到质变的过程。”汤望认为，“在第三阶段，中国客车产业在全球已经具有一定的影响力。”

    对此，汤望举例表示，比如中国在新能源客车领域就达到了全球领先水平。“仅2012年一年新能源客车的总销量就达到了6000多辆，常规客车得到欧洲区域的不少订单。”

中国客车的优势具有相对性，并不代表已经完全赶上或超越了欧洲

    仍未超载欧洲与国内客户需求相关

    尽管中国客车产业在全球逐步具有较大的影响力，但汤望认为，中国客车的优势具有相对性，并不代表已经完全赶上或超越了欧洲，“只是逐步进入领先梯队之中”。

中国的客车企业，是以客户需求为目标的

    汤望认为，中国的客车企业是以市场为中心，以客户需求为目标，走了一条与欧洲客车行业不同的道路。而欧洲客车已经走向一条纯技术路线，过分强调技术，并将技术发展到极致，造成了技术过剩的局面，客车价格也出现偏高现象。“我一次在欧洲，乘坐了一辆赛特拉高档商务大客车，价格55万欧元。如此昂贵的客车，中国用户很难承受得起。”

    汤望表示，中国的客车企业是走一条围绕着市场的需求，围绕着客户的利益和目标，制造出满足中国道路条件，同时具备使用成本低、安全可靠、舒适和维修方便等特点的车辆。“由于在中国，客车完全是一种生产资料，不是消费资料。因此客车企业在生产车辆时，在追求技术完美与经济性之间，要把握好‘孰轻孰重’。”

    汤望告诉记者，对于产品研究，宇通客车虽以客户的需要求为中心和导向，但在技术发展方向和专业技术方面有时需要引导用户。“宇通还有独立的产品规划和技术规划。因为作为客车专业企业，我们在有些方面会比用户更专业，更加清楚行业的发展趋势”。

    “比如，在客车主动安全领域。由于企业的自身优势，我们能提前预测主动安全的发展趋势，对其进行了技术领域大范围的预研、试验，最终达到了充分的技术准备，并且逐步引导市场了解主动安全的重要性。”汤望乐见的是，在宇通客车的引导下，目前很多客户也逐渐意识到主动安全的重要性。

    国内客车技术未来将呈现三大趋势

    行业龙头老大宇通客车，一直是国内客车市场的引领者。作为宇通客车的技术专家，汤望又是如何判断国内客车的未来技术趋势呢？

    对于中国整体客车市场发展趋势的把握，汤望坦言，宇通客车更关注三个客车技术发展方向。“第一仍是客车安全，包括主动安全和被动安全。他认为客车安全将“更为侧重主动安全，被动安全是有限的，而主动安全前景更广阔。”

    “第二是客车节能，是指除新能源客车之外的产品。”汤望认为，客车节能领域仍有一定的空间。“对于12米长途公路宇通的客车油耗目前已经可降低到20L/100KM以下，主要是通过宇通发动机热管理系统，绿区系统以及车联网管理等技术措施。

    汤望指出，第三个角度是客车智能化方面。“目前中国客车的智能化技术发展很快，有些技术已经基本和欧洲同步，如车道偏离预警系统（LDWS），车身电子稳定系统（ESP）等。”

智能化将会成为客车未来技术的一大趋势

    “比如，宇通的“绿区”系统。这个系统就是根据发动机工作点和车辆行驶状态，在司机违章操作时，这个系统能够主动修正不规范操作，比如司机突然加大油门，增加油耗，通过智能控制，发动机会主动‘屏蔽’这个违章操作。”尽管宇通客车对智能化方面的宣传相对不多，但汤望仍判断，智能化将会成为客车未来技术的一大趋势。