－－越南公交接连签下两份订单
 

　　长沙美的去年从国内一流厂家的激烈竞争中脱颖而出，交付广西50台城市公交车。

　　位于长沙市韶山南路的美的客车全国总部海外营销部门一片忙碌。第二批交给越南公交系统的16辆客车已于5月30日交付，这是3月份获得越南方面的28台公交车订单后的又一单。

　　5月早些时候，印度汽车巨头Ａｓｈｏｋ Ｌｅｙｌａｎｄ公司低调秘密造访美的客车……湖南客车开始海外强力发声。

　　中国客车不像中国轿车产业其核心制造技术几乎都掌握在欧美日韩手中，中国客车成长发育比较独立，已具备相对独立的核心研发体系。

　　客车行业是劳动密集型的产业，在产品同质化的情况下，中国客车相比欧美日韩车系因为其劳动力成本低而具备极强的竞争力；同时东南亚、西亚、非洲、美洲的一些发展中国家，其国内基础工业薄弱，配套产业链短腿，这样，中国客车在国际市场上又具备了制造质量和工艺水平的明显优势。

　　美的客车负责人打了个形象而贴切的比喻：“对于欧美日韩车系，我们用同样的产品质量比拼其二手车的价格；而对于东南亚车系，我们用的是最先进的工艺设备与淘汰的二手设备竞争。”

　　由于东盟国家发展迅速，对于客车的需求越来越大，而这些市场跑的大多数是日本车和韩国车。我国的广西、云南等省区毗邻越南、缅甸等东盟国家，发展客车产业链，拓展出口东盟的商机，是企业的一种战略选择。

　　“美的客车之所以选择在昆明建立一个生产基地，就是把目标市场的一大部分瞄向了东盟国家以及中国西部和华南。”美的客车负责人说，现在除了已经签署协议的越南，东盟的缅甸、马来西亚，中东、西亚国家的项目也都在谈，国内市场要占领，而发展对外贸易也是美的客车的重要一环，近几年东盟国家客车的需求量几乎翻番，美的客车会抓住这个机会。