美的客车总部落户湖南环保科技园的标杆意义在于：对于长沙，其深意远不止于数额不菲的税收。
 
　　湖南省社科院的一位经济学专家指出，总部经济对长沙经济发展必将产生强力拉动，并将成为强劲的经济增长点和产业结构优化升级的“引擎”。
 
　　2月10日，大年刚过，星城长沙乍暖还寒。
 
　　刚把发展总部经济列入“十一五”规划的长沙收到了一份特别礼物：美的集团客车项目的全国总部正式落户湖南环保科技产业园。美的集团云南客车厂今年起并入长沙总部管理。
 
　　对于美的，总部的搬迁，意味着美的集团在长沙顺利完成了从小家电向汽车行业的转型；对于长沙，其意义不远止于每年新增的数额不菲税收，它如同一个现实标杆，给了长沙其他外来企业无限的遐想，也赋予长沙市经济发展无限的弹性和商机。
 
　　美的入长：总部经济树起标杆
 
　　“总部经济”，就在两三年前，这还是一个令人感觉非常陌生的概念，而经过这两三年，从北京到上海，以及广州、深圳、青岛、武汉、大连、厦门、长沙等，总部经济已在我国许多重要城市获得了很大发展，甚至被作为未来发展的重要目标和亮点。
 
　　“新年到，财神到！”2006年2月10日，还沉浸在春节喜庆中的长沙迎来了一位财神——美的集团客车项目的全国总部正式落户湖南环保科技产业园。
 
　　“没有想到，仅用两年时间，美的集团高层就顺利完成了进军中国汽车市场的战略调整。”消息一出，立即引起了业内人士的高度关注。
 
　　至于外界猜测认为美的无力应对家电业激烈的竞争，从而转战制造业的说法，美的方面显然很“激动”。
 
　　“谁说我们没有竞争力了？2005年美的家电完成销售收入456亿，同比增长40%，可以说做到了行业的领导者水平。”美的客车公司相关负责人朱元杰摊着双手告诉记者，美的此举只是为了寻找家电之外新的利益增长点。
 
　　其实，了解美的集团行事风格的人并不惊诧，也不得不承认，这一令人惊讶的速度并非缘于美的的突然加速，而是其一惯手法。
 
　　2003年，作为中国家电企业的巨无霸，一向行事低调的美的以迅雷不及掩耳之势，迅速完成了进军汽车行业的战略布局。当年8月26日的“昆交会”上，美的集团悄然与昆明高新技术开发区管委会签订了 “云南美的汽车整合项目”，美的正式踏入汽车行业。50天后，美的集团董事长何享健又将手紧紧握住了湖南省交通厅厅长李安的手，宣告美的集团正式收购湖南三湘客车的全部股权。
 
　　随后，美的又正式签约落户湖南环保科技园，巨资打造生产基地，计划建设年产1万台高档客车的基地。
 
　　对于美的客车项目总部的落户，长沙市首先收到的第一份大礼就是税收：由于企业结算中心一般设在总部，部分税收将上交总部所在地，企业总部员工的个人所得税也成为当地税收来源。《长沙晚报》此间的报道认为，成功引入美的客车项目总部后，凭借“总部经济”产生的税收供应效应，以美的集团客车项目预计的年产值目标计算，将为长沙每年增加不少税收。
 
　　“其实，从严格意义上讲，对于美的客车项目总部落户长沙应该称为“亚总部经济”更为贴切。”湖南省社科院的一位经济学专家指出，所谓亚总部经济，是指它通常以省会城市为轴心，由相对于全国性总部而言的地方性二级经济组织构成，是中外经济、技术和贸易交流与合作，城乡经济结合的重要枢纽和平台。
 
　　这位专家同时指出，对于刚刚把总部经济列入重要发展目标的长沙而言，美的客车项目总部的落户，得到的完全不止于数额不菲的真金白银，更重要的它为致力发展总部经济的长沙树立了一个可供借鉴、分析的标杆。”总部经济对长沙市经济发展将产生强有力的拉动作用，并成为长沙市强劲的经济增长点和产业结构优化升级的“引擎”——按国际惯例，一个规模汽车生产企业在周边区域采购零部件应占外购部件的60%，可想而知，美的客车将给长沙汽车、工程机械及零部件产业带来多大的商机。