——访苏州汽车客运集团有限公司副总经理袁雪明 
 

    来到苏州市的寒山寺，不由想起唐朝人张继《枫桥夜泊》的佳句来。此次采访的对象是苏州汽车客运集团有限公司，所以对《枫桥夜泊》有了一丝新的理解。昔日的张继在大运河上坐船不知走了多久仍未到达目的地，又逢黄昏时刻不得不停下来，几声乌啼，对面的几盏渔火和寺里传来的钟声，使张继的无奈心情达到了极致，于是发出了一番吟咏。时隔千载，今日的苏州客运交通怎么样了？于是，记者与苏运集团的副总经理袁雪明有了一番如下的对话。

    记者：随着苏州市的高速发展，“苏运”的本身发展如何？

    袁雪明：1949年8月“公营苏南汽车运输公司”创建，2004年4月苏州汽车客运集团有限公司（简称“苏运”）成立。到2005年底，“苏运”拥有总资产15.12亿元，员工6000名，年总产值8.8亿元，其中运输收入6.5亿元；拥有营运客车2812辆、650条客运线，通达16个省市；九个一、二级客运站，日发班车4000多班次，日均发送旅客7.5万人次。“苏运”是江苏省规模最大的公路骨干企业，也是苏州市公路客运的主导型企业。

    记者：苏运的运营客车有什么特点？

    袁雪明：苏州地处长江下游，东临上海、西连无锡、南接浙江，北与南通隔江相望，是一个风景秀丽，经济发达的历史文化名城。来苏州旅游的中外宾客络绎不绝，加上当地的居民收入较高，因此，苏州市的客运车辆80%以上都是中高级客车，20多座的小中巴类型已经淘汰，跑县级市的客车都是30万元以上的车辆，100多万元以上的高档车也比较多。

    记者：听说苏运在选购车辆门槛儿较高，还有“合格供方目录”？

    袁雪明：所谓的门槛儿，就是我们选车购车的标准与规范。为了对苏州市的客运市场进行有效的引导和管理，我们从2002年起，逐步制定了选车购车的规定，并汇编成“合格供方目录”。购车单位要购车，首要条件是上了“合格供方目录”的才可以申请。
    记者：是否上了“合格供方目录”就能把车卖给你们？

    袁雪明：不完全是。我们目前“合格供方目录”中有10家客车生产企业，但是主要的合作对象只有三、四家，不在目录的不谈，在目录的还要优中选优。我们公司所有单位在购车时，在例行完了严格的购车手续后，就把购车的任务交给“亚飞”汽车专卖苏州连锁店，由“亚飞”进入购车的程序中，要购车的公司从“亚飞”手上提车就行。这样做的好处是规范购车行为，专业的事情让专门的机构去做，效率高，价格上更合算。

    记者：目前在公司拥有的公路客车中，哪个品牌的车占主导地位？

    袁雪明：我给你一组统计数字：截止到2005年底，宇通614辆，A品牌341辆，B品牌407辆。很明显，在公路客运中，宇通车占主导地位，特别是我们的吴江分公司的400多辆车，几乎全是宇通车。

    记者：为什么对宇通车特别关爱呢？

    袁雪明：说不上特别关爱，我们仅仅是从公司的利益出发。从2002年开始大批量购买宇通车运营，其“耐用”已经被证实。和其他品牌相比，同样的大小，同样的座位，宇通单车就重450多公斤。这多出来的重量是从地盘等主要大部件的材料中来的，用的材料质量好，尺寸足，可以说宇通车的耐用是由材料和技术来支撑的。宇通这些年的发展是靠实力坐上中国客车行业第一品牌交椅的，对此我们很欣赏.