根据中通统计信息网统计，2006年1至4月份全国53家主流客车企业共销售客车39245辆，比2005年同期多销售7793辆，销量增长24.78％。

    座位、公交客车增长强劲

　　2006年1至4月份座位客车销售和公交客车销售都出现了大幅上涨，而卧铺客车的销售却出现了大幅的下滑趋势，下降的幅度达38.8％。进一步分析我们还可以看出，卧铺客车的下降主要体现在大型产品上，因为中型卧铺客车已经退出客车市场，这也是给11～12米大型客车带来下降的主要原因之一。

　　从图一我们可以看出：座位客车仍然占整个客车产品的主流地位。在2006年1至4月份地位更加突出；而卧铺客车在2005年1至4月份所占的比例为3.93％，而到2006年同期却下降到了1.92％，几乎下降了一倍；但公交客车的销量比例2005年1至4月份为25.84％，到2006年1至4月份却上升到了27.04％，上升了1.2％，这说明了随着国家扶持公交客车政策的落实，公交客车发展已经成为必然，但仍然取代不了公路客车的霸主地位。

　　中型、轻型客车增幅超过23％。从客车产品的长度区间划分来分析，只有大型客车的增长基本处于平衡状态，中型和轻型客车增长幅度均在23％以上。

    12米以上5米以下暴涨

　　12米以上的客车增幅最大，达到469％，是因为本来这区间的产品销量在2005年1至4月份的基数就比较小，只有23辆，2006年1至4月份达131辆，主要得益于13米7的营运客车和18米的BRT销量的支撑。尽管增幅最大，但销量在客车整体销量中微乎其微（占整体销量的0.33％），几乎可以忽略不计。

　　增幅第二大的是5米以下的客车，达83.21％，这主要是因为厦门金旅在小客车方面的量增加比较大，增幅明显。

　　另外，11～12米客车出现了下降，下降了2.88％，这主要是大型卧铺客车近年来一直呈现下降趋势，这在意料之中。

　　因为前几年大型客车尤其是11～12米的大型客车一直呈现高速增长态势。再好的市场也不可能永远是高速增长的，因为在一定的时间内市场容量是有限的，这就是市场规律。

    7～8米所占份额最大 

　　2006年1至4月份在整体销量中所占比例最大的产品和2005年一样，仍然是7～8米，比例达到20.36％，比例增长了1.05％。这足以说明，7～8米的客车仍然是客车产品中市场容量最大的产品系列，不但不会减少，更有可能呈现上升趋势，这在上面已经分析过，从这里进一步得到了验证。

　　2005年1至4月份8～9米产品所占比例为16.74％，处于第二，2006年1至4月份8～9米产品占的比例为16.63％，尽管比例有所下降，但仍然处于第二。而在11～12米产品，2005年前4月所占客车市场比例为16.49％，2006年前4月为12.82％，却下降了3.67％，这就足以说明11～12米的客车在2006年相对下降幅度在加大。

　　2006年前4个月5～6米的产品虽然在量上比2005年同期有所增加，但所占的比例有所下降，这说明了一方面5～6米的产品有发展空间，市场当然主要在农村市场，但另外一方面又说明了5～6米的客车市场发展是缓慢的，也就是说农村客运市场的发展还需要一个过程。