随着国产汽车工业技术不断进步，香港客运业已陆续从内地引用国产车。其中稳占本港公共交通市场超过6成的九巴表示，一直研究各地包括国产的巴士质量并考虑引进，但暂时未有具体落实方案。而厦门金龙联合汽车工业有限公司海外销售公司总经理张万益昨日证实，该公司已收到香港九龙巴士邀请参与九巴的标购，但基于商业理由未有透露细节。

　  近年国产巴士的「寿命」已由过往一般6至8年，提升至10年，一辆双层巴士造价亦不会超过100万元；九巴车队现时购自欧洲车厂的巴士「寿命」通常可超过17年，但每部造价却超过300多万元。

    国产车售价便宜三分二

　  九巴首席机械工程师沈乙红表示，现时九巴每年平均须更换100部巴士，九巴亦一直在研究各地的巴士质量，其中包括国产的公交车辆。他指出，国产车辆质素不断提高，但由于九巴在引入巴士时，必须衡量如巴士本身的「寿命」、安全程度、环保标准等多方面考虑，因此有关引入国产车的考虑仍未有具体落实方案。

　  而厦门金龙海外销售公司总经理张万益透露，今次标购并非厦门金龙与香港九巴首次接触与合作。事实上，早在两年前，厦门金龙便曾经以英国亚历山大．丹尼斯公司提供的CKD散件，组装生产200部巴士出口到香港，其中九巴公司是客户之一。据悉，今年10月起，香港巴士将统一实行新的欧IV排放标准，厦门金龙亦是内地最早获得欧洲认证的符合欧IV排放标准的中国公共汽车制造企业之一。

    厦门金龙：已非首次合作

　  此外，根据载通国际(前称九龙巴士控股有限公司)05年年报指出，在97年至05年间，该集团已在内地主要城市包括深圳、无锡、大连、天津等成立多家合营企业，在内地运输市场经营公共巴士业务。其中由载通国际附属的九巴(深圳)交通投资有限公司与内地投资者合营的深圳巴士集团，去年便开始在深圳经济特区、宝安区和龙岗区提供公共巴士、小型巴士服务，投资港币3.64亿元(相等于深圳巴士集团35%权益)营办约120条路线，投入3500部车辆。在同一经营模式下，载通国际于无锡市与中外合资公司营办约110条巴士路线，投入约1800部巴士。

    专家：国产车发展潜力大

　  有专家认为，香港和澳门每年保持着稳定的公共汽车需求量。虽然内地公共汽车目前在技术上和欧洲产品还有一定的差距，但是在造型上已经没有太大分别。由于汇率兑换不稳定及欧元升值，导致港澳客运企业采购成本不断上升，同时公共汽车配置的变动导致的价格上扬、漫长的交货周期，都使用户的运营成本难以控制。若内地公共汽车企业能多考虑香港市场的需求，将会迎来新的商机，发展潜力巨大；同时，港澳两地市场严格的准入标准，给企业的快速发展提供了绝佳的锻炼机会。