若给今年的年报做个评比，分红最大方的当属宇通客车。虽然它的业绩增长速度并不是最快(2005年每股收益0.7元，净利润增长29%)，但它的分红之大方程度却无人能及：2000年、2001年皆是10派6元；2003年10转5股派4元；2004年10转3股派5元；2005年拟10转5股派10元。同时，公司发展方面，宇通客车刚刚顺利完成1030台客车出口定单，成为国内目前最大的一笔客车出口业务，填补了我国客车行业出口几乎是零的空白。

　　目前，宇通已形成清晰的企业发展战略：对外进行资本扩张，形成规模效益，增强资本优势，促进共同发展；对内延长产业链条，优化产业结构，引领行业潮流；确定以发展客车板块为核心的策略，致力于推动客车大型化、高档化的高速发展。

　　通过集团改制和分区域市场合作，宇通先后构建了郑州宇通、兰州宇通、重庆宇通(后退出)，成就了宇通锁西南定西北的战略布局。在旅游客车市场的带动之下，2005年宇通客车销售量突破两万辆，增长率超过10%；宇通集团销售收入突破94亿元，同比增长27%，出口合同签订1.4亿美元，高居客车出口榜首。目前，宇通客车已经排在国内500强的第333位，客车销售居全国首位，并进入世界客车发展十强。

　　与此同时，宇通通过改造和研发新产品，逐渐把西部公交市场和旅游资源相结合，进一步提升宇通客车品牌的市场价值和发展潜力。

　　汤玉祥告诉记者：“从普通客车起家，到以中档车打天下，再到执高档车的牛耳；依托城际客车，大力发展旅游客车、城市公交车；最后发展成为以商用车为主的新兴产业集团。宇通将加速国际化战略，2008年实现海外销售收入占公司总销售额30%的目标，2012年进入客车行业世界前五名。”