据重庆商报报道  重庆摩帮忙造汽车，造汽车的却进军摩托。3月9日，有知情者报料，重庆宇通客车有限公司（重客）已涉足摩托制造业，不过是时尚环保的天然气三轮摩托。

　　今年目标上千万元

    据了解，按照两次广交会的定单，重客去年已试生产了338台天然气三轮摩托，销售收入300万元，出口到14个国家和地区。为此，去年重客投入了100万元技改资金，10月在南岸区鸡冠石设立了生产基地，目前的月产量为200到300台。

    “重客摩托今年目标只有1280万元。”昨天，重客有关负责人称，造摩托还是属于副业。作为清洁能源环保产品，重客天然气三轮摩托，属于双燃料，以天然气为主，也可使用汽油。据了解，重客正打算与一家摩托企业谈合作，对未来天然气摩托生产的规划，这位负责人不愿意透露更多。

    重客开始自用品牌

    作为副业的摩托车生产进展顺利，而作为主业的客车却有撤资传闻，昨天有报道称，郑州宇通去年底悄然撤资重客，亿元“婚姻”终结，重庆正试图整合重客，运输集团、长运集团等几家国有运输企业将重组重客。

    重庆客车厂是西部最大客车企业，为重庆公交集团下属优质企业，去年，重庆宇通销售了各类客车3000多辆，收入5.7亿元。2003年，郑州宇通重组重客，设立重庆宇通客车有限公司，注册资本1.2亿元，郑州宇通发展公司占50％，宇通股份占10％，重庆客车厂占33％，新华信托占7％。

    昨天下午，记者来到渝北区重客所在地，现场显得井然有序，一些新车已直接冠以“重庆客车”，没有使用“宇通客车”标志。

    宇通撤资说法不一

    对于郑州宇通撤资一事，各方说法却不尽相同。

    记者咨询作为公众上市公司的宇通股份，宇通股份证券部承认了该事实，称宇通股份当年是以无形资产作为出资，该事项正在报重庆有关部门审查，适当时候将披露此事。至于为什么要退出，该人士称，不便透露。

    记者数次联系宇通集团总部，他们不愿就此事发表意见。不过，重庆宇通客车有关负责人否认了此事，表示宇通客车董事长汤玉祥现在仍是重庆宇通客车公司董事长。