有种新车要上路了。它的长度、载客量会让我们耳目一新。

　　杭州的快速公交一号线（B1线），下个月要通车了。这不仅对相关的乘客、甚至对广大市民来说，都是一个意味丰富的信号。

　　大家在感受“行路难”这个老大难问题的同时，一定也感受到政府部门正在加大力度，频频出击缓解公共交通难题———“三口五路”告捷，“一纵三横”冲刺，“四纵五路”紧锣密鼓。
 
    如此，快速公交线呼之欲出，引起人们的期待以及疑问，是很自然的。

　　眼前的道路改造，我们明白这样一个事实：在保持城市交通基本正常运行的前提下进行作业，会对大家的出行带来一定的不便，但一旦改造好，除了旧貌换新颜的感观愉悦外，更大的收益，是交通条件的更科学与便利。

　　同样，尽管有理由期待快速公交线最终能为大众的出行带来极大的便利，但也不能性急地指望它一问世，就能符合所有人的需求，满足所有人的期望。单单是原有的乘车习惯与新线路之间的磨合，就需要一个过程———适应它，熟悉它，配合它，完善它，最终成就它，享受它给我们带来的好处。

　　新生事物要发挥功效，完成其对社会生活带来的好处，往往需要人们去尝试、去适应。就拿新近推出的“双休日换乘制度”来说，它既可以缓解景区交通压力，又可以让更多的驾车市民有处停车（而且免费）的措施，受益者居然不多。究其原因，除了集散中心的公交线路还不够丰富外，就是许多驾车者没有勇气尝试。我们往往习惯于让新事物来适应我们。如果说一项措施对公众利益是利大于弊的，社会的每一位成员是有义务去实践它，推动它的。

　　无论是公交优先也好，还是快速公交也罢，出发点，都是为了“最广大人民群众的利益”，是对平民百姓以及弱势群体切身利益的尊重与维护。因此，要使快速公交能够快起来，政府及其职能部门有责，公交公司有责，乘客有责，与此相关的行人、司机都有责。