马路上来来回回的公交车多了，一旦出现一辆与众不同的豪华“子弹头”公交车，吸人眼球那是必然的事。不少乘坐过的乘客，都感觉“不错、高级”。3月27日，本报记者前往无锡新区公交公司，探访35路线上的这辆“子弹头”公交车(名为“城市之星”)。

　　子弹式的车头，装甲车式的车尾，比一般公交车短1米、银灰色的车身……众多的不同，在停车场一排公交车内，这辆新颖的公交车(苏B35053)立刻跳进人的眼球。

　　一步进入车厢

　　“这辆车是我们无锡客车厂自己造的，车前有太湖标志，已经试开两个多月了。”一听有人采访，司机胡凯立刻讲起“城市之星”的优点。

　　一般公交车要经过两个台阶才能进入车厢，而“城市之星”的踏步板不但低，而且踩上踏步板就进入车厢，加快了上下车速度。踏步板少了一层台阶，车内司机操作区比一般车高出两个台阶，和乘客乘坐区“隔开”，好处是“不管多挤，乘客都不会影响到司机的操作。”

　　车内视野开阔

　　“城市之星”的避震、缓冲性能好，在车内一点不觉颠簸。窗沿低，任何角度，车外的风景一览无余。车身银灰，车内的座位、窗帘、立柱、踏步板，也是清一色的银灰，强光一照，不觉刺眼，软式的海绵靠背、坐垫，让人感觉是在商务车内。

　　车身虽短了1米，但容量却不小，达到81人。经过的站点越来越多，上车的乘客逐渐增加，但由于少了车身右侧的4张座位，一下子多出更多的站人空间，乘客进出非常方便，不挤。

　　一般的空调车，进去 “就觉得闷得慌”，但“城市之星”由于换气孔和座位一对一，空气流通顺畅。“高级是高级，就是座位少了点。”时间一长，有人喊累。

　　同比非常省油

　　和同线路上的车相比，“城市之星”的发动机是锡柴的，跑在路上很省油。“不是吹，两个月下来，都有数据为证。”司机说。

　　司机实话实说了 “城市之星”的不少优点，但也指出一点不足。“它的右前轮位于上车门的前面，乘客稍不注意，车子进站右前轮就会擦到脚。”

　　考虑加大投放

　　开起来省油，社会各方的反响又好，会不会加大投放？新区公交公司有关负责人表示，既然优点不少，公交车进行更型时，优先考虑此类车是很自然的事。一些业内人士表示，发展大容量、小车身、环保节能的公交车是优先发展公交的必然要求。