对于华晨金杯销售公司的员工们来说，最近一段时间的工作比平时紧张了许多。要重新与经销商沟通，要重新统一对外销售的口径，要重新修订工作计划，甚至向购买者散发的宣传手册也要重新修改，等等事项千头万绪，不一而足。而这一切都源于华晨金杯产品战略上的调整。
9月15日，在华晨金杯第50万辆金杯系列产品下线仪式上，华晨金杯副总裁兼销售公司总经理郑豫表示，金杯品牌将重新整合，改变金杯海狮从7万元低端产品到24万元高端产品一个品牌包打天下的局面。金杯品牌将下辖三个子品牌，即高端金杯阁瑞斯、中端金杯锐驰以及低端客货兼容的金杯海狮.
无独有偶，9月初，从上海传来消息，东风风行MPV中标上海城市物流车。
这似乎是两件风马牛不相及的事情。金杯海狮是轻客，东风风行是MPV，两家的产品各有各的细分市场。但是，如果我们仔细观察一下市场情形，再联想一下近来企业营销背后发生的一个又一个故事，让人产生一个鲜明的感觉：轻客在MPV的挤压下，似乎正在退出商务车市场。
MPV真的要把轻客赶出商务车市场吗？
MPV：取而代之的意图很明显
自上海通用将MPV别克GL8引入市场的那一天起，就注定了轻客市场从此不再太平。
MPV虽然名叫多功能车，但其家族中许多产品脱胎于轿车，不仅内外装饰和布置轿车化程度很高，而且舒适性很好，甚至强于其原型产品轿车，这两项优势严重地分化了现实的和潜在的轻客消费者。上海通用GL8虽然由新世纪轿车演变而来，但它在市场上的坚挺性就连新世纪轿车也自叹弗如，这两个兄弟产品彼此的际遇，与通常的情况正好相反。可以想见，GL8给上海通用挣了大钱。我们甚至可以推测，GL8的市场寿命可能要长于其原型轿车。
MPV属于边缘性产品，游走于轿车和轻客市场之间，一张嘴吃两家。别克GL8“陆地公务舱”的定位，一下子拔高了轻客市场的胃口，无形之中为诸多竞争者设定了产品素质标尺，“久旱”、寂静和彷徨多时的商务轻客市场不经意间碰上了甘霖，看到了方向。
传统轻客碰上了劲敌。在国产MPV出现之前，商务多功能车的“帽子”基本上戴在轻客头上。金杯海狮利用这数年的时间差，成就了一番霸业。得利卡、全顺、福田等轻客品牌，也分了几大杯羹。当然，也有失败者，比如三江雷诺。
以商务定位的轻客产品开始滞销，MPV开始火爆。繁荣的景象使市场的品牌一下子多了起来，奥德赛、瑞风、阁瑞斯、风行等等，以后又有了菱绅和嘉华。新的企业不断冒出来，老的企业也在争先恐后地扩产，上海通用扩产、江淮扩产、东风扩产……即使在今年许多车型的销售发出警告时，MPV依然风光，在去年暴涨的基础上，今年1～8月份的销量又增长了44.4%。
轻客企业：改打MPV牌
争食者多了，MPV的市场开始分化。渐渐地，大多数MPV产品开始重新定位。高技术平台的、新进入市场的在顶层拼杀，近来出现了“空军一号”(悦达.起亚嘉华的产品定位)与“陆地公务舱”对决的场面。技术含量较低的、产品比较老的，则开始把矛头转向了轻客，以其相比较而言的新技术和新面孔广种薄收，如东风风行开始抢占轻客的物流市场，瑞风抢占旅游客运市场。
MPV群体分出了个三教九流，有些车闯了商务车战团，却站不住脚，被赶了出来。浑身上下轿车气息很淡的老轻客们，又何以能在商务车高端市场站住脚呢？
于是，我们看到了本文开头的情景：华晨金杯将其阁瑞斯定位于MPV，而且是高端的MPV。
同样，东南汽车也适时推出了MPV菱绅，以期补位得利卡够不着的高端商务车市场。据说，北汽福田也打算染指高档MPV，了却心中一件憾事。
MPV和轻客的楚汉之争
轻客分析专家高允航认为：“MPV在中国的市场是错位的，而这一错位与现存的管理不到位有关。”他表示：“我们做过一个市场调查，发现MPV之所以火爆，公车私用起了很大作用。由于企事业单位的接待用车和小型班车由办公机构做主，这让购车者同时也成了车辆使用者，由于MPV的轿车化和私人使用过程的不显眼，使这批人成了MPV购买的主力。在讲究成本的今天，这种情况不会持续太久。”
“问题是要有合适的产品给合适的人，像海狮、得利卡这样的轻客，其定位是工具车，以后虽换了几次型，但都是在工具车的平台上做的改进。当真正意义上的商务车进入市场，而市场又发育成熟时，轻客的商务功能是会重新回归的。关键是，目前商务型轻客处在断档期，长期没有好的产品问世，这才将商务市场拱手让给了MPV。”
一个令人尴尬的事实是，中国具有创新能力的轻客企业确实是凤毛麟角。看到了市场机遇，可就是没能力抓住。
南京依维柯商务车--都灵V，今年一推向市场就出现了火爆局面。这给跨国汽车公司的大佬们传达了一条重大信息：在完成了轿车市场布局后，赶快将目光转向轻客商务市场。
据得到的消息，根据北京奥组委的规定，奥运会的汽车赞助商必须提供从轿车到大客车的全系列车型。大众集团已取得了赞助商的资格，也就是说它要向运动员和工作人员提供一切车辆。大客车是大众的弱项，而轻客，大众公司并不弱。在德国采访时，到处可见大众的轻客。据悉，大众已决定将商用车放在一汽生产。那么，为了抓住奥运这一难得的商机，以此为大市场的切入点，大众势必会尽快将商务型轻客引入中国。
奔驰的凌特，大众的T4、T5轻客并不会是最后的角色。在多功能商务车市场，MPV和轻客的楚汉之争可能会越来越激烈。
