第四届北京国际商用车展，已于2004年3月9日至12日在北京举办，历时4天，参展的各类客车及专用底盘共120余辆。该次车展系由国家建设部科技委员会牵头，联合中国公路车辆公司、中国公路学会客车分会等单位共同主办，举行首届全国客车评奖大赛。我国各客车企业及专用底盘生产厂家都在会上展出了自己最新研发的车型成果，一大批造型新颖、美观大方的豪华旅游客车、低地板公交客车、铰接通道式18m公交客车，以及混合动力电动客车闪亮登场，令人耳目一新，显示了我国客车业的自主研发与显著进步。我国历届车展中的国产汽车的轮胎外观总是带尘灰脏，与光亮鲜艳的车身极不相称，而本次车展中所有的国产车轮胎都已一改旧貌，除尘喷蜡，与国外展车的轮胎一样油黑发亮。

　　我国客车业经过近3—5年的快速发展，不仅在每年的产销数量上远远超过欧洲和北美，在性能质量与外观造型方面也已显著提升，在本次车展中的宇通莱茵之星ZK6120H客车系列，以及厦门金龙方舟一号(一层半)豪华大客车等顶级车型与欧美一流客车相比也已毫不逊色，如果再考虑我国客车的明显价格优势，更是欧美企业无法比拟的.

　　高档豪华旅游大客车

　　高档豪华旅游大客车顶级代表车型，一款是郑州宇通莱茵之星ZK6120H豪华客车系列，含旅游、商务、卧铺等多种特色功能，另一款是厦门金龙方舟一号(一层半)豪华大客车，都已具备国际先进水平和高科技含量，集舒适、安全、美观大方于一身，几近无可挑剔。

　　郑州宇通ZK6120H客车系列选装德国曼电控喷油、涡轮增压发动机，功率257kW，废气排放已达到欧Ⅲ标准，最高车速120km／h。由于其装有自动定速巡航控制系统，在高速公路的长途行驶中，令驾驶员相当悠闲轻松；由于装用电控空气弹簧悬架，使得整车行驶极其平稳，乘坐极其舒适；由于两侧车窗很宽大，又是中空玻璃，所以采光、视野良好，车内又安静异常；由于装用ABS、ASR，以及电涡流缓速器、制动摩擦片间隙自动调整机构，因而汽车行驶的安全性得到最可靠保证。底盘各节点的集中润滑系统又使汽车的保养工作大为简化。

　　厦门金龙方舟一号大客车也是自主开发的双层豪华型旅游大客车。其内舱功能多变，内饰座椅豪华，上层乘坐观光，下层则可安排为商务洽谈、茶座、酒吧，供行车途中旅客活动休息，因此厂家为其定名一层半，而实际上上下层的高度均可站立行走，只是下层后半段为发动机舱及备用舱室，只有下层前半段是有效乘坐空间。

　　该车选用日产柴JA450型底盘及日产柴发动机，功率235kW，最高车速100km／h。该车高新电子信息装备齐全，如全球定位导航系统、高质量的音响影视装置等。

　　城市公交客车

　　各骨干企业都展出了自己新开发的低地板公交客车，车门一级踏步，离地高度都已降到360mm左右，双扇内开宽车门，净宽度达1200mm以上，车内走道平坦无台阶，在中门处还都装有可伸出的斜搭跳板，供轮椅车、婴儿车进出车内。中门附近则相应地留有轮椅车的停放位置与拉钩。座椅都采用硬塑底座和棉织贴面，既美观，又防滑。其它如多媒体自动报站系统、滚动报站显示屏、下车提示按钮、投币刷卡装置及电子钟，甚至还可安装体温检测指示器。

　　为适应我国城市客流量的逐年增长，铰接通道式公交客车的需求量日益增加，郑州宇通和北京京通都展出了自己的18m通道式公交客车。郑州宇通的ZK6180A75公交客车是装用曼卧式发动机，布置在车尾地板下方，保证了车内18m全长通道平坦美观。发动机仍然是电控喷油、涡轮增压，排放达到欧Ⅲ标准。液力全自动变速器，大大减轻了驾驶员的频繁换档动作。发动机排气制动、电涡流缓速器，以及ABS、ASR、制动摩擦片间隙自动调整机构等，又都保证了整车行驶的安全可靠。

　　电动公交客车

　　采用电动公交客车可降低废气排放污染城市空气质量。武汉公用客车厂展出的11.5m大型电动公交客车，是联合武汉理工大学共同研制的。燃油发动机带动发电机，以电能驱动电动机使车辆行驶。蓄电池作为电能储备，减速时，过剩的电能则输入蓄电池储存备用，加速、起步时蓄电池储存电能则输出，并入电路驱动电动机。这样的动力系统，优点在于可以使用功率较小的发动机，而发动机又可长时间保持在大转矩、低油耗区稳定运转，相应降低了燃油消耗和废气中的有害成分。据厂家提供的数据称：其油耗降低30%，废气有害物减少45%。

　　其他客车业骨干企业如扬州亚星、丹东黄海、苏州金龙、江淮安凯、桂林大宇、山东中通等厂家也都有令人欣喜的上好新车型参展。

　　展车中的设计疏漏与欠缺如下：①增压器一律设有隔热挡板。废气涡轮增压器的泵轮壳，因通过高温废气，壳壁温度在400℃以上，如溅上燃油，会立即引起火警；多数底盘车的进气管又紧靠其上方通过，间距仅40mm左右，进气管被烘烤升温，必然降低了进气的气体密度，减少了进气量，降低了功率输出。②进气及排气管的直径仍沿用上世纪80年代初期的管料，应适当加大，以降低进排气阻力。③空气滤清器的折叠纸芯，间距过密，也相应加大了进气阻力。④采用空气弹簧悬架的底盘，其上下推力杆与横向稳定扭杆的运动轨迹有干涉，应仔细作图校核，确保干涉量在最小范围内，以避免造成内应力过大，损坏杆件支架。

　　今后展望

　　我国人口众多，随着经济逐年增长，每年出行并乘客车出行的客流量必然逐年快速上升，如学生流、旅游黄金周，还有农村作业效率的提高，必有更多的农民往返城镇工作，我国的客车需求量必将逐年快速增长。乡镇之间的中短途轻型客车必将还有大发展。

　　我国客车现已保持年产销8万辆大中型客车的规模，在近几年的发展中，普通经济型车型所占比例逐年减少，而高中档车型所占比例还将不断增大。

　　由于客车业的完全开放，市场竞争机制有效地推动着各企业不断改进经营管理，不断提升产品的性能质量水平。由于经济发展，市场消费与购买能力的提高，以及国际市场选购愈加方便快捷，我国客车业的设计、制造、工艺及科技含量、新技术的应用都将会迅速提高。我国的客车业已经显示出大有作为的势头，也必将快速走向世界。