大、小金龙首次大规模出口海外，99辆高档车整装待发、大、小金龙要靠进军海外市场谋取未来。

    豪华漂亮的39辆厦门金旅客车及60辆厦门金龙客车，正在厦门口岸整装待发。前者要远渡重洋前往也门，后者则将在炎热的沙特天空下飞驰。厦门检验检疫人员喜悦地说，这是大、小“金龙”首次大规模出口海外。业内人士则称，每辆价值5万－6万美元的高档客车大规模出口海外，在国内也较为罕见。　
　
　　大小金龙联手闯荡海外

　　中国目前有85家客车生产商，无论小金龙（厦门金龙旅行车有限公司）还是大金龙（厦门金龙客车有限公司），都是非常有实力的，二者联手，则是当之无愧的行业先锋。而今，在政府的鼓励下，大、小金龙双双闯荡海外谋取未来。大金龙希望把出口比例由目前的10％提高到50％，小金龙也希望迅速提升出口比例。
　　
　　上世纪90年代以来，厦门金旅、金龙客车从政府对外援助出口做到了商业经营出口；从零散的几辆出口到今年的成批、规模出口，从来料加工出口到自有知识产权车型出口；从单一的香港市场，发展到以中东、东南亚等发展中国家和地区为主，以美国、新加坡等发达国家为辅的市场格局。应该说，它们已经在竞争激烈的国际市场上争得了一席之地。

　　中国客车迎来出口良机

　　“中国客车出口势在必行，也正迎来一个好机遇。”厦门金龙旅行车有限公司商务部经理承耀华坦诚地说，激烈的行业竞争已经使利润率下降到了2％－3％，而出口海外却能获得7％－8％的利润。目前，中东本身工业不发达，且中东和东南亚等国家的客车到了产品更新期。中国客车与这些市场上的韩国产品处于同一个竞争平台上，中国客车可靠性高，价格又有竞争优势，金旅、金龙客车就是其中典型的代表。

　　“海外客商来中国买客车，厦门就是他们的第一站！”厦门金龙客车销售公司副总经理杨国军自豪地说。今年第四季度，厦门金旅、金龙客车已经获得近300台的海外订单。

　　“金龙”敲开欧洲市场

　　“明年，厦门金龙对欧洲就有批量出口！”，大金龙的杨国军说。“厦门金旅已经有一辆样车前往英国！”，小金龙的承耀华说。

　　经历15年的不断摸索和努力，“金龙”客车在国内市场已成为第一品牌。为了让“墙内开花墙外香”，厦门市政府和贸发局已把其列入重点扶持的自有出口品牌产品。海外参展、宣传广告和境外注册，都是“金龙”海外开路的必要手段。而今，厦门“金龙”已经以自有品牌敲开欧盟这个幅员辽阔、准入也最为严格的老牌市场。这也说明，金龙品牌已经在国际市场上有了一定影响。

　　“我们的客车进入哪个国家，商标就进入哪个国家。”杨国军说。据悉，厦门金龙除了在阿联酋、澳门、香港、泰国、菲律宾、英国、新加坡和古巴等国家和地区注册商标，今年预计还将在几大目标出口国注册，如保加利亚、墨西哥、马来西亚、越南等。

　　应该说，在中国加入WTO后，国际、国内市场对接效应已经显现。金龙的客户来自世界各地，其中不乏发达国家。客户的严格要求，也带动了金龙质量的提高、管理的改善，这个效应是双向的。