里面的企业想出去，外面的资本想进来。客车行业被公认为是门坎较低的行业，但进入容易，要做好却很难，这与客车行业的一些基本特点有关：

    一是小批量、多品种的特点。组织生产和产品开发十分复杂，这种复杂程度行业外面的人是很难看得清、看得透的。

    二是微利特点。投入不小，产出不多，而且进入客车行业至少需要3年的熟悉期(亏损3年)，大资本很难耐得住寂寞。

    三是以直销为主的特点。客车销售以关系营销为基础，因此，需要较长时间才能拥有维持企业发展的用户资源。

    “围城”现象说明了3个问题：

    ①、客车行业具有一定的吸引力，受到社会资本的广泛关注。虽然客车行业是微利行业，但可操作性很强，而且投资规模可控、社会影响力较大(干汽车在资本市场上具有十分神圣的光环)，在社会资本比较充裕的经济环境里，客车行业有相当的吸引力。

    ②、客车行业的竞争充满活力，行业的发展仍有上升空间。“问渠那得清如许，为有源头活水”，一方面是客车行业当前的竞争环境为新资本的介入提供了机会，另一方面新资本又为客车行业的竞争增添了活力，这是一种互为因果的关系。中国客车行业具有成为世界客车制造中心的潜力，这种竞争形势为行业的发展提供了动力。

    ③、失败的教训不足以引以为戒，成功的经验有被复制的可能。在失败的教训中，更多的是人为因素，这些教训从理论上来说都是可以避免的。而成功的经验共性很强，大家的目光总是聚焦在共性上，因此，这些成功的经验(哪怕成功者远远少于失败者)让新资本充满了信心。