宇通集团总裁汤玉祥最近特别地忙。刚刚参加完两会，便急匆匆地从北京赶回郑州，紧接着就接待了一批来自古巴的重要客人。3月18日，宇通出口古巴的第1000辆客车交付仪式在郑州宇通工业园广场举行。古巴交通部部长帕叟、古巴驻华大使埃尔伯多·阿鲁菲等古方代表，以及河南省政府、郑州市政府、海关、商检以及中航技公司、中国信保公司等单位的领导出席了仪式。宇通出口古巴1000辆客车的顺利交付，标志着中国客车出口迎来了一个新的里程碑。
挥师海外出口战略彰显宇通战略方向调整
日前，记者一行来到宇通公司。厂区内整齐排列的宇通客车一字排开，"中国宇通"的标识在蓝色车身上格外醒目。古巴客人们都围在客车周围驻足欣赏，拍照留念。记者们也纷纷感叹：这是出口1000辆车的气魄，到1万辆宇通客车走出国门的时侯，又会是什么样的场面？记者的感叹在宇通公司员工中也引起了共鸣，因为这也是宇通人最关注的问题。
近年来，我国汽车产品出口呈现出快速增长的态势，不仅引起业内人士的关注，也成为历年两会上的热点话题。今年两会上，汽车界的代表、委员们从政策、体制等各方面分析了我国汽车工业面临的机遇和挑战。他们认为，"十一五"期间自主知识产权研发、自主品牌汽车出口将成为中国汽车企业走出国门的关键。两会期间，记者曾在北京采访了全国人大代表、宇通集团总裁汤玉祥。他告诉记者，今年两会上他提出了"关于增加客车出口运力的建议"。汤玉祥认为，客车出口近年来呈现上升态势，平均增幅高达64%。目前我国客车产品已经具有了适应国际市场的能力并将继续保持高速增长，然而运力不足却成为我国客车出口的瓶颈。因此，汤玉祥在全国人民代表大会上建议，请商务部批准郑州宇通公司等汽车企业参股筹建新船运公司，以提高我国民族品牌走向国际市场的竞争力。
汤玉祥的建议从一个侧面印证了目前我国汽车出口出现的显著性变化---出口数量大幅增加。根据商务部最新公布的数据显示，2005年我国汽车整车出口数量为17.3万辆，比整车进口多了1.1万辆，我国汽车整车出口数量首次超过了进口。
汽车工业一直被认为是我国国民经济的领航产业和支柱产业，它所拉动的国民经济增加值、高就业率及其高科技含量，使之具备了改变和优化出口产品结构、增加质量效益的潜质，因此汽车产品是我国所有贸易产品里最具潜力的出口商品，其中尤以客车为最。在党的十六大报告中也明确提出，实施"走出去"战略是对外开放新阶段的重大举措；鼓励和支持有比较优势的各种所有制企业对外投资，带动商品和劳务出口，形成一批有实力的跨国企业和著名品牌。
响应国家政策导向和经济发展目标，宇通积极地参与到出口事业中。而选择出口事业的另一个重要因素，也是宇通为了突破自我发展瓶颈。目前我国国内客车市场竞争非常激烈，加上近两年国内商用车市场始终陷于低迷的局面，宇通要想在国内客车业谋求更大的市场份额，市场环境条件不容乐观。据统计，2005年我国客车行业平均增长率仅为0.36%，尽管宇通增长达10.6%，但是要想突破环境因素继续维系个体高速增长，难度可想而知。宇通公司海外市场总监李沁分析说，中国客车市场已经进入平稳运行时期，很难再现2002年、2003年那样50％以上的高速增长，结合宇通集团战略规划上的考虑，宇通更坚定了在海外拓展的战略方向。
进入"世界顶级客车俱乐部"是宇通的梦想。要想实现这样的宏图大志，仅仅称霸国内显然是不够的。于是，宇通开始加速进军海外。一组数据可以再现宇通驰骋海外市场的景象：2003年，宇通出口金额为50万美元，出口客车20辆；2004年，宇通出口金额近500万美元，出口客车101辆；2005年，出口报关额达8000万美元，出口客车1098辆，占全国同类客车出口总量（29座以上客车共计2816辆）的39％，一跃成为中国客车出口的第一品牌；截至2006年3月17日，不含即将发车的108辆车，宇通2006年出口客车已达689辆，销售额近3亿元人民币。值得一提的是，宇通客车出口单车均价在50万元人民币以上，而我国客车出口平均单价也由2004年的1.64万美元提升到2.81万美元。宇通客车出口对提升中国出口客车价值的贡献不可小觑。
汤玉祥告诉记者，2008年宇通海外市场的销售收入要提升到占整个集团客车销售总额的30%。在解释这"30%的销售比例"的含义时，李沁说，宇通集团整体规划是2008年进入世界客车行业知名企业的前列，集团销售达到180亿元，其中客车板块销售额达到120亿元；2012年，宇通集团要成为以商用车为核心的多元化的集团公司，进入世界客车业销售额前五强，销售收入290亿元，其中客车板块达到190亿元。30%的销售比例，意味着宇通在2008年出口收入将达到36亿元。实际上，如果按销售量计算，宇通已经位居世界客车企业销售量的第二名，位居第一的是奔驰公司。"这只是一个量化的目标。"李泌说，"海外市场作为战略市场的意义，并不仅仅是表现在销售额，给公司带来多少利润，更重要的是让公司看到了新的增长点和新的战略方向。"
脚踏实地重塑"中国制造"新形象
3月18日，汤玉祥在向古巴交通部部长帕叟交付第1000辆宇通客车的钥匙时郑重地表示，宇通将继续做好售后服务，并加大力度帮助古巴客车组装厂提升各方面的能力。
汤玉祥的承诺无疑是给古巴客人吃了一粒"定心丸"。业内人士都知道，以前我国的汽车出口都是"一锤子买卖"。一笔订单交付后，往往是泥牛入海，再不见回音，严重影响了中国汽车在世界市场上的声誉。对于宇通来说，产品走出去仅仅是宇通海外战略迈出的第一步，与之形影相随的浩大工程，就是宇通的服务体系。
在古巴，在宇通客车跑遍所有城市的同时，宇通派驻古巴的技术人员已经与当地汽车维修厂建立了紧密的服务联盟，对所有运营的宇通车辆进行跟踪服务，而像宇通在中国市场推广的一些耐用经验、定期保养经验，也通过中国技术人员的言传身教和指导培训，传授给了当地的人们。据海外市场部部长王翔介绍，宇通已在近20个国家和地区初步建立起外销网络，还在欧洲、美洲、中东、东南亚和独联体五大区域设立了四个办事处，投资600万元建立了备件库，投资1000万元设立维修中心，进行售后服务和市场考察，并根据当地市场需求开发产品；在市场辐射性较强的古巴、加勒比海地区、南美洲、俄罗斯、非洲的埃及，中东迪拜等市场，宇通的六个配件中心库已经开始建立，古巴的配件库和维修中心都已开始运行。
据王翔介绍，宇通还在国际人才储备、出口渠道的建设与规范管理等多方面进行着积极改进和提升。
"在售后服务方面，宇通的战略是’兵马未动，粮草先行’。宇通进入一个国家绝不会是’打一枪换一个地方’，而是要将它作为长期的市场，要在重点出口国家成为排名第一的客车供应商，同时，宇通还要强化自己的品牌，改变人们对’中国制造’的旧印象，通过品牌差异化，证明宇通在产品设计能力、质量水平、制造工艺、售后服务和国际化管理各个方面具备的雄厚实力。"李泌说，"从出口产品到出口品牌，宇通要建立一个稳定的出口体系。"
步步为营、稳扎稳打的思路让宇通在海外市场后来居上，而严格的质量保障也让宇通拿到了世界上要求最严格的市场准入证---美国DOT认证。去年年底，宇通美国代理商通过样车签单形式进口的宇通ZK6831DA客车，顺利通过美国DOT认证，成为机场快运巴士。尽管宇通是国内客车行业首家通过这项认证的企业，然而汤玉祥对此事的反应却出人意料的平静。他告诉记者："那只是一个认证，并不代表什么。宇通要一步一个脚印地做出口事业，出口宇通的技术和品牌，不做好充分准备绝不会轻易出手。"
从我国目前现状看，汽车产品出口仍然是一种简单粗放型的方式。来自海关统计数据显示：2005年我国共有1009家企业出口汽车，同比增长43.1%。出口企业增多，但不容忽略的事实是，我国汽车性价比的优势来自于中国汽车企业日益强大的制造能力和低廉的劳动力成本，真正打着"中国品牌"出口的企业少之又少，而宇通正在从出口产品走向出口品牌。记者突然想到，这也正体现是宇通在出口客车车身的显著位置标识出"中国宇通"的良苦用心。
"十一五"期间，我国将保持汽车及零部件出口年均增长40%，2010年达到出口额700亿美元；重点鼓励具有竞争优势的卡车、客车和中低档轿车出口，扶持自主品牌企业出口和自主知识产权研发。乘着中国汽车出口的东风，宇通正在向世界呐喊：自主品牌，中国制造！
