作为中国中轻型客车行业的排头兵，河南少林汽车股份有限公司在不断巩固国内市场的同时，积极拓展国际市场。继去年批量出口尼泊尔、蒙古等国之后，２００４年４月３日又与哈萨克斯坦城市客运中心公司签下了多达１０００辆的中国客车第一大订单。

　　多年来，该公司生产的少林牌汽车系列产品以可靠的质量和优质的售后服务行销全国３１个省市自治区。从１９９２年开始先后出口到朝鲜、越南、南非等国家和地区，２００２年至今先后有１２批出口到尼泊尔、蒙古、哈萨克斯坦，填补了河南省汽车整车产品批量出口的空白。截止到目前，与其达成出口意向的外国客商涉及近１０个国家和地区，他们分别是坦桑尼亚、印度、塞内加尔、毛里求斯、刚果金等．

　２００３年，高档豪华客车市场竞争加剧，随着中国客车业竞争焦点的转移，中档客车市场群雄逐鹿，放量增长。少林汽车公司在不断优化产品链的同时，在中高档客车这篇文章做足做好的基础上，相继开发出豪华版中型客车和大客车。

　　该公司始终坚持“少林功夫少林车，用户满意在少林”这一质量方针，将“创建名牌产品，实现品牌效益”作为永恒的质量目标，现已拥有大型客车、中型客车、城市客车、专用车４大系列８８种型号３３１个规格，其中客车在２００４年荣获中国名牌产品。主导产品少林牌中、轻型客车年生产能力超过８０００辆。尤其是改制５年来，已开发新品几十种，新产品投放成功率几乎达１００％，实现了“月月有热点
，季季有新品，年年都有数个新亮点”。

　　说到少林客车批量出口的秘诀，该公司总经理周聚民显得很谦虚。在记者的再三追问下，他说：“我们少林客车俏销国内靠的是以‘实’取胜，即实实在在的质量，实实在在的价格，实实在在的服务。”同样，少林客车参与国际竞争之所以能保持较好的增长势头，也正得益于此。“先易后难，各个击破，坚持有所为有所不为”，少林采取的策略既务实又不乏灵巧，避开欧美等经济发达国家，直奔中亚、北亚、非洲等经济欠发达的发展中国家，力争在这些地区将优势转化为胜势。事实已经证明，少林客车的策略是到位的、可行的。

　　哈萨克斯坦共和国城市客运中心公司董事长叶尔兰先生在评价少林的时候曾说过这么一段话：“我们之所以选择少林客车，一是因为２０年畅销不衰的少林客车品牌，二是产品质量过硬、造型美观，三是少林诚信合作与服务精神打动了我们。”他还多次表达了想在时机成熟时，双方将在国外合资建厂的强烈愿望，这也为以后双方的深层次紧密合作留下了巨大空间。

　　“我最深的感触是，与外国客商打交道做买卖，首要的是诚信。”少林汽车财务部部长周世彤说：“这次出口哈国我们做得很轻松，第２批还没发车，第３批订金早已打到账上了。叶尔兰先生承诺，如果到１０月底销不够５００辆，自己掏钱买断。这绝不是盲目押宝行为，商人都是理性的，归根到底还是看重了我们的产品和服务。”

　　以诚为本，以“实”制胜，是少林客车获得海外市场的关键所在。对于海外市场的这块大奶酪，既然想有所建树，只想盖高楼不想打地基的急功近利思想对于客车企业而言要不得，应该将眼光放得长远一些。整车出口只是中国客车出口战略中的重要一环，最终目的应该还是技术输出、品牌输出，整合全球资源为我所用。散装件的组装，半成品出口，在当地建厂进而实现品牌本土化，中国的客车企业在国际市场上才更有竞争力。

　　河南少林客车虽然暂时获得了中国客车出口的大单，但如果想随着中国的客车出口共同发展实现跨越的话，就只能所有厂家联合起来，以“实”制胜。