产品、技术、品牌三者是辩证统一的关系：产品是发展的基础，技术是进步的灵魂，品牌是产品外在形象与内在质量以及人们对产品认知度的统一。

　　开发差异化产品

　　作为公共交通工具，可以把客车产品的要求概括为三项基本要求：安全、快捷、舒适；两项充分要求：环保和经济。
　　随着以人为本现代社会观念的确立和市场竞争意识的强化，对客车制造企业来说，产品的人性化和经济性应当成为高度关注的焦点和始终追求的目标。但是，从目前情况来看，影响中国客车产品进步和发展的是产品同质化的问题。一方面产品同质化很难培养自己的核心技术；另一方面产品同质化最易导致价格战，而价格战是双刃剑，“伤敌一万，自损八千”，最终没有胜利者。加强客车产品的差异化开发是解决产品同质化问题的根本出路。根据市场的需要，推动客车产品的差异化发展是客车行业发展的基础。只有大家都能够拿出具有自身特色的产品，才能推动客车需求的迅速扩张，也才能够推动客车行业的高速发展。

　　掌握自主技术

　　有一种观点认为，客车产品没有什么技术含量，好像谁都可以干。其实不然。客车，无论是作为城市公交、长途（城间）客运，还是旅游客运，其功能要求绝不亚于轿车、卡车，其技术不仅要满足汽车产品的通用要求，而且根据不同的使用对象和使用环境，有其独特的技术要求。从一些发达国家的技术水平看，客车产品的技术要求是汽车产品中要求最高、最完备的，也是高新技术在车辆中应用最多的汽车类型。
　　客车技术的先进性，是决定客车产品的性能、质量的灵魂。只有大量采用先进的设计理念，应用先进的技术理论，加上系统的匹配技术和科学的制造工艺，才能打造出安全、快捷、舒适、环保和充分体现人性化内涵的客车产品。由此，客车技术的创新，不仅是提高中国客车自主开发能力的前提，而且是提升中国客车产品品质和市场竞争力的可靠保证。
　　对中国的客车企业来说，在合资和引进的基础上坚持自主开发是比较科学的出路。比如安凯的全承载城市客车就是引进技术加自主开发的经典之作，在首届全国客车大赛上获得城市客车金奖。安凯从去年才开始进入城市客车领域，今年1～10月销售城市客车818辆，列行业第10位，取得了非常明显的进步。宇通通过与MAN合作，提升了技术实力，特别是底盘开发能力得到了很大的提高。在国家正式实施新的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》之后，有很多企业适时推出了13.7米客车，但是由于多采用引进的产品和总成，导致产品价位太高，市场反映并不热烈。而宇通自主开发的ZK6139H，定价只有89万元，市场前景看好。因此，在消化吸收引进技术之后进行自主开发，是值得提倡和鼓励的。

　　树立优良品牌
　
　品牌必须以优良产品为载体，其中蕴含着先进的技术和文化要素，反映出人们对其持有的高认知度和高信赖度。因此，品牌是产品外在形象与内在质量，以及市场和消费者认知度的有机统一。中国的客车产量和销量因中国市场之广阔而在世界上是最大的，品种系列也非常齐全，高中低档次、大中轻规格应有尽有。但能称得上过硬的品牌，特别是在人们心目中留有深刻印记的名牌还为数不多。我国客车在国际市场上的影响力还不大，产品缺乏自主知识产权，即使市场上畅销的产品也往往映衬着引进和合作、合资的背景。可见，我国客车品牌与其产销量，与中国的客车市场还不相适应，与国际水平还存在相当差距。而这种差距主要反映在产品的质量和技术性能上，特别反映在自主开发能力上。
　　今年客车行业中郑州宇通、厦门金旅、厦门金龙和河南少林四家企业获得了2004年度“中国名牌”产品称号，这是国家对客车行业在品牌建设方面的肯定。与其他汽车产品相比，客车自主品牌几乎占据了100%的国内市场，拥有自己的核心技术也有了和外国品牌较量的底气。客车产品之所以能率先在汽车行业取得“中国名牌”称号，得益于中国客车产品的市场地位和客车企业重视品牌建设的努力。
　　我国是名副其实的客车大国，过去那种低档次、低水平的面貌已经大大改观。但是，与世界先进水平相比，我们还不能称为世界客车强国，产品质量的稳定性、技术先进性、品牌美誉度和自主开发能力都有待提高，这是客车行业在取得长足进步和发展的今天所面临的新课题、新挑战。