随着越来越多的客车企业生产出了13.7米客车，有关该车型的争论又掀起了一股热潮。本刊在12月9日刊登《宇通欲切13.7米客车市场蛋糕》一文披露宇通该车型价位在80万元之后，生产420万元13.7米客车的企业--金华尼奥普兰客车公司表示，13.7米客车现在呈现出的档次差别在于市场定位的差别，豪华高档的13.7米客车并不是切分原有客车市场的蛋糕，而是要切铁路运输的蛋糕。  ——编者

    今年3月份，金华尼奥普兰公司率先推出一款13.7米长的豪华客车后，客车行业看上去似乎波澜不惊，但有技术实力的客车企业却在暗暗使劲，各自蛰伏攻克技术难题。到10月1日正式实施《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》标准（GB1589-2004）时，有多家客车企业也相继推出了各种档次13.7米客车，在客车行业掀起了不小的波澜。

市场已经接受高档13.7米客车

    目前业界对低价位的13.7米客车表现出了比较强烈的反响，而对豪华高档的13.7米客车能否被市场接受众说纷纭，许多评论认为短期内难成气候。作为目前国内最豪华的13.7米客车，金华尼奥普兰“星航线”青年客车下线半年多来，市场反响究竟怎样呢？据了解，在10月1日《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准（GB1589-2004）实施后，当业界还在评论13.7米豪华客车是否属作秀之举时，广东湛江汽车运输集团便首开先河订购了2辆13.7米的JNP6137“星航线”青年豪华客车，作为长途商务班车。接着河南宇通快运股份有限公司又订购了4台，湖北捷龙交通运业有限公司更是一口气订购了10辆。目前还有近十家客运公司有购买该款车的意向，预计春节前后还可敲定订单几十辆。短短两个多月时间的销售量，甚至超过了其他有些厂家一年所卖的豪华客车数量。

    对于新引进的13.7米青年豪华客车，湛江汽运有很乐观的预期。湛江汽运技术部的李科长表示：过去的使用经验，使得他们对青年客车底盘的高可靠性很有信心；新车型的高舒适性，又可以争取追求豪华舒适的商务乘客的青睐。对未来的经济效益他们非常乐观。

两个档次的13.7米客车定位不同的市场

    相对于火车，乘坐13.7米豪华客车远比乘坐火车软卧舒适，票价又比火车低，速度上更具有优势。13.7米豪华客车推向市场后，将与“铁老大”直接竞争。所以相对传统的12米豪华客车来说，其竞争力不仅仅是量上的提升，而是一次质的突破。从长远的战略眼光来看，具有相当的潜力和优势。

    豪华客车市场是一块大蛋糕，金华尼奥普兰13.7米青年豪华客车推向市场后，将切分铁路运输的市场蛋糕，拓展豪华客车市场空间。13.7米低档客车要切分的仍是低档客车市场的这块蛋糕，对豪华客车市场并不造成任何影响。