[宇通]搅局国际客车市场

    一份客车行业的统计报告显示：在中国，每年宇通客车的行驶里程累计超过120亿公里，每年搭载乘客达45亿人次，而且这两个惊人的记录还在不断地被刷新。宇通由此以超过22％的市场份额多年来稳坐大中型客车头把交椅。

　　在国际赛场上，宇通客车风行全球30多个国家和地区。今年3月底，宇通夺得了由世界客车博览会颁发的“ BAAV2006年度最佳整车制造商出口营销大奖”，这是中国汽车企业首次获此殊荣。据国际汽车制造商协会统计，在全世界大中型客车的产量中，中国占全世界的33％，排名第一，已经成为世界最大的客车制造国和消费国。世界客车联盟主席LUC 说：“中国客车正在影响世界客车的格局，‘世界客车看中国’已经毫无悬念。”

　　继去年屡创出口神话、成为客车出口第一品牌后，今年一季度宇通再获“开门红”，出口客车712台，实现销售收入近3亿元人民币。在4月份举行的广交会上，宇通被中国机电产品进出口商会评为“2006机电商会推荐出口品牌”。人们不禁要问，是什么力量使得宇通客车能够创造一个又一个奇迹？

　　中国工程院院士、汽车专家郭孔辉教授承认，中国汽车的市场竞争力除去成本优势，在质量上和世界名牌还是存在差距的，对此，必须加强技术创新。

　　传统观点认为汽车业“技术在欧洲，市场在中国”，因此“以市场换技术”成了中国企业的普遍做法。但宇通却独辟蹊径，始终坚持自主创新，发展拥有自主知识产权的技术和自主品牌。据了解，我国的客车企业没有突破核心技术，至今有些企业还在使用与卡车通用的底盘。宇通集团的观点是，拥有自己的知识产权才是中国民族客车企业一道真正的防线，它能够保护民族的客车工业在本土市场获得良好的市场地位，也能够获得参与国际竞争的发言权。

　　大量的整车出口海外，售后服务就成了许多出口企业的软肋。宇通却用自己的行动为“客车第一品牌”做了完美的注释。在国内市场，宇通成功地塑造了“及时宇”的服务品牌；在国际市场，宇通已在近20个国家和地区初步建立起外销网络，并输送服务和业务人员到国外去进行售后服务和考察，根据当地市场需求开发产品。“汽车出口绝不是一锤 子买卖”，宇通海外市场部负责人称，“做客车出口，售后服务必须先行，这是一条必须遵循的原则。”

　　为了实现积极稳妥的海外服务，宇通计划分三个阶段来实现海外服务目标：满足现有车辆对服务的需求和市场开发阶段；全面构建的服务体系阶段；服务体系的职能延伸阶段。

　　宇通总裁汤玉祥告诉记者，2008年宇通海外市场的销售收入要提升到占整个集团客车销售总额的30％，出口收入将达到36亿元。实际上，如果按销量计算，宇通已经位居世界客车企业销量的第二名，仅次于奔驰公司。