【原创】即使零下30度，宇通纯电动也会没问题

　　——访吉林宇别尔公司董事长兼总经理翟立志

　　【中国客车信息网 刘永涛 吉林珲春采访报道】

　　作为我国唯一与俄罗斯、朝鲜两国交界的边境窗口城市，吉林省珲春市具有特殊的地理意义。而除了“一眼望三国”，珲春的纯电动客车也成为一道亮丽的风景线。

　　“2015年9月，为了对接高铁通车到珲春，我们公司专门开通了从珲春高铁站发出的三条公交接驳线路，全部采用宇通纯电动客车。目前，宇通纯电动客车在零下20度的情况下表现正常，即使未来最冷的零下30度，相信也完全没有问题。”吉林宇别尔运输集团有限公司(以下简称“宇别尔公司”)董事长兼总经理翟立志说。

　　没有地方补贴也要上纯电动

　　在珲春乃至整个东北，宇别尔公司都颇有名气，不仅有客运、旅游，而且经营物流等多元化业务，其触角更是延伸到俄罗斯和朝鲜。而在寒冷地带首开纯电动公交线路，宇别尔公司又“第一个吃螃蟹”。

吉林宇别尔公司董事长兼总经理翟立志

　　“国家大力推广应用纯电动客车，鼓励使用新能源和清洁能源，是利国利民的大好事。尽管珲春不在四部委88个新能源汽车推广示范城市之列，购买新能源汽车没有一分钱的地方补贴，但是企业经营的目的就是要为社会大众服务，所以，我们在2015年8月向宇通订购了30辆E8和10辆E6纯电动客车，并在9月投入实地运营。”翟立志介绍，30辆E8投入到从珲春高铁站发往经济开发区、城乡客运站和国际客运站等三条公交接驳线路，10辆E6则投入到“一眼望三国”的旅游景区防川作为摆渡车。

　　在没有地方补贴的寒冷地带批量投运纯电动客车，这无疑需要极大的魄力，更需要底气。而重要底气正来自宇通纯电动客车。“在投运纯电动客车前，我们公司花了整整一年时间到全国各地考察了多家企业和多条线路，对整车制造企业也进行了充分比较和筛选，仅2015年我去宇通就实地考察了3次，最终才确定批量投放纯电动客车，而且选用宇通品牌。”翟立志强调。

　　珲春高铁站候客的宇通纯电动公交车

　　“用了宇通纯电动客车，相比传统柴油车，我们的整体运营成本大大降低。目前来看，可降低30%左右，以后随着运营规模的扩大，降低的幅度将更大，投资回本期更短。”翟立志表示，运营纯电动客车，除了可以享受国家财政补贴和电价补助，使采购成本大大降低，同时一定程度上降低运营成本之外，最重要的一点就是，相比传统柴油车，纯电动客车的运营成本大幅降低。“柴油车单车每公里燃料成本大约在1块钱，纯电动车只需要5毛左右，燃料成本降低了50%以上。最明显的就是，原来燃料成本占总成本的30%左右，现在用了纯电动客车后降到15%不到。同时，纯电动车维修简便，故障率低，可降低总成本的5%—10%，而且操作便捷，像开自动挡轿车一样，不用换挡，使交通事故发生率也大大降低，还不产生噪声污染。”翟立志言语间充满了赞许。

　　在他看来，运营纯电动客车，不仅回本快，而且提高了行车安全性，可实现社会效益和经济效益双丰收，是“绝对的好东西”。而这样的“好东西”最先投放在高铁站接驳线路和旅游景区，俨然亮闪闪的城市名片。

　　纯电动在东北过冬无忧

　　作为吉林省第一家实地运营纯电动客车的企业，宇别尔公司的线路开通后，东北等地的很多同行都前来观摩考察。相比于其他地方的纯电动客车，大家关注的焦点在于，在全年低温天气频频、冬季最低气温可达零下30摄氏度的珲春，纯电动客车能“捱得过冬”吗?

　　“通过实地运营，我们可以说，纯电动客车在东北批量运营没有问题。目前，这批宇通纯电动客车经受住了接近零下20度的低温考验，电池充放电正常，消除了我们最初的一些担心。即使未来更冷的零下30度，我们相信宇通纯电动客车过冬也完全没问题。”翟立志说。

　　据他介绍，当时在招标纯电动客车时，有一个硬性指标，就是必须保证车辆在零下30摄氏度的情况下仍然可以正常运行。而这个指标，只有宇通纯电动客车可以达到。此前，宇通在黑龙江漠河专门做了实地测试，即使在零下35摄氏度的极寒气候条件下，宇通纯电动客车的电池仍然可以正常充放电，电控系统也都运行正常。

　　“我们最初有点担心在东北大冬天特别寒冷的晚上，一是充不进去电，二是放不了电。通过实地运营，我们发现，这种担心是多余的。不仅充电没问题，而且不怕启动时打不着火，都不用太长时间预热车就可以走，提速也快。”翟立志表示，唯一的区别就是，充电时间略有延长，比如E8充满80度的电，夏天在2个小时左右，冬天只是延长了约40分钟。“过去使用柴油车，冬季需要换冰点更低的柴油，否则容易导致管路堵塞，但换油过程很麻烦，满身油，又冷又脏，现在用纯电动车，再也不用吃这种苦了。”

　　以纯电动织起低碳交通网

　　在翟立志的规划中，40辆宇通纯电动客车只是试水，未来，宇别尔公司要以纯电动客车作为突破口，重新建构珲春的交通出行服务网络，打造低碳环保的特色交通体系。

　　据翟立志介绍，车辆上线时，由于是“头一遭”，宇别尔公司的纯电动客车还用临时牌照跑了两个多月，但随着政府主管部门和老百姓对纯电动客车认识的深入，且切实感受到了其带来的环保舒适、安全节能，所以，政府支持力度不断加大。“2015年6月，珲春市政府划拨了5.6万平方米的场地给公司，供我们投资建设充电站。而且，听说吉林省也将出台新能源汽车补贴政策。”

　　目前，宇别尔公司已建设了22个充电桩，每个充电桩可供4辆客车充电，自有投资达数百万元之多。“纯电动客车优势明显，特别适合公交、中短途客运。未来几年内，我们公司将紧紧围绕城乡客运公交一体化、旅游专线景点一体化，将所有的营运客车都逐步换成纯电动，实现纯电动客车的联网化运营。”翟立志表示，2016年，公司将在珲春高铁站和城乡客运站再建设一批充电桩，并再次购买30辆宇通E7纯电动客车，以开通从高铁站发往防川景区、且连接中俄口岸和中朝口岸的纯电动公交线路，实现城乡客运公交一体化和旅游专线景点一体化。

　　不仅如此，宇别尔公司还计划为珲春市的国税、地税、公安、林业、法院等政府部门开通定制化的纯电动班车。“一方面可以减少机动车污染，缓解城市交通拥堵，另一方面还可以提高运营安全性，响应公务采购向新能源汽车倾斜以及绿色低碳出行的需求。”翟立志透露，作为珲春市人大代表，他已向珲春市政府提交了大力发展新能源和清洁能源汽车的提案，建议将推广使用纯电动客车写入地方法规。