2月25日，武汉市创建国家公交都市试点工作方案获市政府常务会原则同意。

    创建目标提出，武汉市将用5年左右时间，建成以轨道交通为骨干、常规公交为主体，轮渡、出租车方式为补充，慢行交通相衔接的一体化公共交通体系，使高效低排放的公交出行方式成为市民首选，公共交通占机动化出行的比例达到60%。该项目资金五年共1098亿元，其中公交场站建设资金48亿元。

    轨道交通骨干网覆盖三镇

    推行地铁和公交换乘优惠公交微循环服务全市主要社区摄像头监控防止公交专用道被占中心城区至新城区班车公交化改造建7个对外交通公交配套站建19个公汽与轨道交通换乘枢纽三大火车站要通快速公交轨道站点百米范围就有公共自行车租赁

    建成轨道交通2号线延长线、3号线一期、4号线、8号线一期、6号线一期、7号线一期工程。初步形成7条覆盖三镇的轨道交通骨干网络。

    推行地铁和公交换乘优惠

    推出限时有效的公交日票（当日有效、不限次数）和周票（一周内有效、不限次数）等多样化票种。

    研究制定公交换乘优惠方案，包括同台同向换乘优惠、固定时间段内换乘优惠等，实施推行轨道交通和常规公交换乘优惠。

    公交微循环服务全市主要社区

    方便小区、大专院校、工业园、经济开发区、城乡接合部市民出行，开通社区巴士、校园巴士、工业园区巴士、商业圈巴士。近期新辟25条公交微循环支线线路，解决南湖花园、常青花园、百步亭、金银湖、紫润明苑、天顺园等片区市民出行不便问题，逐步形成服务全市主要社区的微循环系统。

    摄像头监控防止公交专用道被占

    逐步形成和平大道、二环线地面段、武汉大道、珞狮路、白沙洲大道、解放大道等公交专用道。在道路条件允许的后湖、沌口等区域主干道、过江桥梁设置公交专用道。至2017年形成覆盖39条道路、200公里以上的公交专用道。并研究制定管理办法，采取摄像头监控等方式，严禁社会车辆进入公交专用道。

    继续实施中心城区至新城区班车客运的公交化改造，加大发车密度。重点推进中心城区至汉南区（纱帽）、新洲区（邾城、阳逻）、蔡甸区（蔡甸镇）、黄陂区（前川、武湖、盘龙城）、江夏区（纸坊、金口）、东西湖区（吴家山、金银湖）公交化改造，实现中心城区至6个新城区20公里范围公交化。

    建7个对外交通公交配套站

    发挥市内公交与大交通的衔接功能，建设天河机场交通中心、流芳综合客运枢纽、青菱客运站、吴家山客运站、汉口北客运站、新荣村客运站、古田客运站等7个对外交通枢纽公交配套场站。

    建19个公汽与轨道交通换乘枢纽

    实现多层次多方式公共交通无缝换乘，将建设金银潭、积玉桥、三金潭、武胜路、循礼门、王家墩、光谷广场等19个常规公交与轨道交通换乘枢纽。

    三大火车站要通快速公交

    启动武昌火车站至流芳快速公交（途经雄楚大道-鲁巷-关山一路，全长13.6公里）和武汉火车站至汉口火车站快速公交（途经和平大道-二七大桥-二环线，全长25公里）等示范线建设。

    轨道站点百米范围就有公共自行车租赁

    公共自行车总规模达到10万辆。轨道站点及南湖、后湖、常青花园、百步亭等大型小区公交车站100米范围内设公共自行车租赁点。在主城区新建或改建400公里的自行车道。

    主城区新增人行立交100座。