从有关方面了解到，今年春运期间，我区有10辆以液化天然气（英文简写LNG）作为“绿色”燃料的新能源大巴投放市场，运营南宁至北海线路。据了解，国家对于这种新能源客车的使用制定有相应的鼓励政策措施，目前我区正式运营天然气客车的仅有广西运德集团一家，其他运输企业正在尝试使用这一新型节能减排环保车辆。

    “绿色大巴”具成本、环保优势

    去年11月14日，两辆LNG新能源汽车率先投放市场进行“探路”。根据对燃气消耗成本、安全性能、尾气排放环保检测等指标的跟踪测算，液化天然气大客车运营成本比使用燃油节省20%以上，同时其尾气减排90%以上，接近零排放。“绿色大巴”阵营今年春运期间增至10辆，运德集团表示今年初步计划添置50辆。有关部门透露，在成本和环保效应的驱动下，有更多的运输企业正在计划推广液化天然气客车。

    而运德集团方面表示，随着企业成本降低，票价也将有所下降。

    “绿色大巴”跟普通客车有何不同？

    记者注意到，从外观上看，使用液化天然气的车辆和其他的班车一样，只是挡风玻璃上多了个“LNG”标贴。其最大的不同在“车肚子”里，在车厢内部，取代油箱的是容积分别为500升、150升的两个液化气罐，一立方米一次加气可以续航1100公里，完全可以保证南宁至北海两次往返的行驶要求。

    有关负责人介绍，另有一种双罐容积达875升的车型，能行驶1500公里，可以满足未来南宁至广州这些长途线路的需求。

    据悉，目前广西使用液化天然气的运输客车偏少，“瓶颈”在于广西的充气设施还不是很完善。当前，只有北海的充气站正式运营，其他地区的车辆充气存在诸多不便。

    有关部门透露，中石化在未来几年将在广西规划建设一批液化天然气充气站。

    “绿色大巴”安全如何保证？

    专业人士介绍，液态天然气以-162℃的液态形式保存在隔热钢瓶中，天然气燃点高达650℃，比汽油和柴油的燃点均高（汽油的燃点为390℃-420℃、柴油的燃点为400℃），没有高温明火源是点不着的。

    同时，气化后LNG密度比空气小得多（约为空气的2/3），会快速向上挥发，不易形成聚集，比早先使用压缩天然气（简称CNG）客车更安全可靠、行驶里程也更长。

    业内人士认为，随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，节能环保显得尤为重要。使用液化天然气的车辆尾气排放指数大幅下降，这将有效解决环境污染问题。随着环境的需要及企业运营成本的需求，今后营运班车使用液化天然气将成为趋势。