在今年春运中，广西运德集团新添置的10辆以液化天然气（英文简写LNG）作为“绿色”燃料的新能源大巴悄然投放南宁至北海直达运输路线，这是在南宁运输行业中率先投入运营，而区内其他运输企业也在尝试使用这一新型节能减排环保车辆。那么，这种液态天然气新能源客车的性能、安全性如何？是否节能环保？能节约的成本有多少？23日，记者来到运德集团，对这种新能源客车进行体验采访。

　　乘坐：平稳且没噪音

　　在广西运德集团，记者看到这种新能源大客车，从外观上看与其它豪华客车没啥区别，只是在行李箱的位置放的不是油箱，而是两个大气罐。广西运德集团的尹师傅告诉记者，这种新能源大客车与普通车的主要区别是在车辆内部的燃料系统不一样。首先，它性能相当不错，产生的噪音很少；其次，它的加速也很快；另外，乘客坐在车上会感觉比较平稳。

　　对于加气问题，尹师傅说：“现在投入使用的车辆是根据具体的车程来配置液化气罐的，北海有一个加气站，只要每天休车时在北海加满气就能保证南宁至北海来回两趟的行程需求！”

　　安全： 如果漏气不会燃爆

　　打开客车尾箱，记者上去摸了一下隔热钢瓶，感觉有些冷，钢瓶上有的地方还附有冰霜。这款客车采用液化天然气作为燃料，它的安全性是如何保障的？如果漏气了，这些气体会不会迅速燃爆呢？

　　广西运德集团经营部副经理陆泉说：“这种ＬＮＧ液态天然气，是以－１６２℃的液态形式保存在隔热钢瓶中。其本身不具备可燃性，只要其超低温状态不被破坏，是十分安全的。”

　　“如果漏气了，也不会燃爆，因为气化后的LNG密度比空气小很多，约为空气的2/3，它能会快速向上挥发，不易形成聚集”，陆泉说，另外，天然气燃点高达650℃，均比汽油和柴油的燃点高（汽油的燃点390--420℃、柴油燃点400℃）,没有如此高温的明火源是点不着的，所以也比早先使用压缩天然气（简称ＣＮＧ）客车更安全可靠、行驶里程也更长。

　　环保：客车“排出”的是水蒸气

　　使用柴油的大型车是排放的“大户”，包括大公交、各单位的班车，以及大型运输卡车等。而使用ＬＮＧ液态天然气的车辆，发动机排放比同等的柴油发动机ＨＣ及颗粒物排放降低90﹪，尾气排放指数大幅下降，更凸显节能环保。

　　在运德检测站，记者站在汽车车尾后不远处观察，与以前看到一般汽车加大功率时排放出的乌烟瘴气情景相比，基本上看不到有黑色气体排出，车尾下只有一小滩水蒸气。

　　据悉，目前，国家对于这种新能源客车的使用也制定了相应的鼓励政策措施，无论是从经济效益还是环境效益角度来说，发展新能源客车都是非常有益的。

　　据介绍，运德集团对新能源客车使用中的消耗成本、安全性能、尾气排放环保检测进行详尽的跟踪测算，经过一番经济分析决定扩大使用新能源客车，今年初步计划添置50辆。“计划扩大使用新能源客车，但是现在区内的加气点比较少，目前南宁也没有加气点，客车加气不方便，是制约这种液态天然气新能源客车大规模投放的一个瓶颈。”运德有关负责人说。

　“用油得花1500元，用气则1300元”

　　经济账

　　“我们这款燃气大巴运营成本比燃油节省20﹪,同时其尾气减排90﹪，接近零排放。”陆经理告诉记者，就拿现在我们跑南宁至北海的客车来说，一对客车一天跑两趟，大概行程900公里。按以前柴油费用算900公里要花费1500元的油费，现在用气则只要1300元，一天省了200元，一个月就是6000元，一年就是7万多元了。这个数目是非常可观的。

　　“这种新能源汽车售价高不高？”记者问。

　　陆经理说：“也就比普通客车高出几万元而已，但是按刚才我们算的数目来说，我们只用一年时间就可以把高出的价位挣回来了，再加上国家对新能源汽车有相关补贴，这种汽车成本不会给我们运营商造成多大压力的。”