备受关注的广州首条BRT建设方案（以下简称方案）今日将提交市人大常委会审议。昨日（22日）记者获悉，在最新方案中，原先公示的“2元票价”等信息没有变动；但总的投资增加了一亿多元，有关部门解释这是人工、材料等价格因素上涨导致的。同时，BRT线路近期将全部采用现有公交车辆。

　　总投资增加

　　根据最新方案，中山大道BRT总投资7.24亿元（约3162万元/公里），其中土建工程（道路改造、车站建设等）投资4.79亿元，机电设备投资0.99亿元，其他费用及预备费1.46亿元。

　　这一数据跟之前公示的数据“5.878亿”是有差距的。方案对这一变数的解释是：原公示投资估算采用2006年的费用标准编制，目前人工、材料价格等指数与2006年相比有很大程度的提高，因此现投资额在工程量不变的前提下与原公示数值相比有所增加。

　　其实“5.878亿”并不是最初数据，在去年1月，有关部门宣布广州首条BRT快线年内有望开通时，全长22.6公里，估算的投资是12.55亿元。

　　2元票价不变

　　“2元票价”在几次反复修改的方案中均没有调整。方案分析，票价2元，将对公交企业的营运收入影响较大，收入减少和成本增加两项合计约1.6亿元/年。所以建议纳入市财政补贴范畴。

    什么是BRT？

　　快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站公交专用道路和建造新式公交车站公交专用道路和建造新式公交车站。