如果厦门像北京那样平均6人就有一部小轿车，那么汽车的总数将比现在多一倍，交通将面临崩溃。“厦门要积极发展公共交通，向香港、东京这样的高人口密度城市看齐。”昨日是全国第二个“无车日”，市交通委主任林金平说，“BRT（快速公交）将成为城市交通骨干运输力量，未来两三年内，岛内外六区都要通BRT。”

　　BRT线路将增加到七八条

　　昨日在中山路步行街举行的“无车日”倡议活动，就是为了让更多市民了解绿色出行的好处。

　　记者在倡议仪式上了解到，自今年6月1日公交票改推行以来，尤其是BRT开通后，我市公共交通事业发展迅速。据交通委不完全统计，截至8月底，全市公交E通卡发卡量由6月份的150万张增加到185万张，公交刷卡率由原来的34%提高到46%。BRT及链接线的日客运量高达14万人次，在中秋节那天甚至达到20万人次。

　　林金平介绍，我市下一步将积极推行BRT的网络化，在未来两三年内，线路由现在的三条增加到七八条，做到每区主要人口聚集地都通BRT，大幅提高厦门公交出行率。据悉，现在厦门公交出行率为27.5%，与香港、东京等城市80%－90%的出行率仍有较大距离。

　　成功大道环岛干道将开通BRT

　　“最近，成功大道和环岛干道将上马BRT，使城市快速路和快速公交系统良好结合，让更多人享受快速出行，”林金平说，“另外，BRT将直通西柯等厦门最新开发的区域；BRT与机场之间的摆渡车也将开行，使BRT网络更加完善。”

　　林金平表示，未来几年内，BRT将成为厦门城市交通的骨干运输力量，而轻轨在短期内还不会上马。他说，现在BRT双向每小时的通行量为1.5万人次左右，而设计标准为3万人次。“我们可以通过投放大容量公交车、加密班次等方式实现高通行量。”林金平说。

　　一些市民反映，部分链接线过于“冷清”，有的链接线不太方便。对此，林金平表示，相关部门正在进行调查，一些线路也将微调，让BRT与普通公交、链接线“衔接”更加有效。