我们认为，行业格局出现分化对客车行业的影响是积极的，其积极意义主要表现在3个方面：

    1、通过市场行为促进行业整合更加合理也更加有效。

    多年来，客车行业一直存在多、小、散的弊端，而近几年客车企业的兼并重组大部分以失败而告终，比如通过资本运作而失败的常州依维柯和亚星奔驰，通过行政手段运作而失败的牡丹汽车，给我们留下了很多教训，而成功的经验却很少，最令人痛心的是有更多的客车企业前赴后继、不能自拔，因此，行业整合是目前客车行业所面临的最大的问题。通过行业整合增强企业实力才能够形成企业的核心竞争能力，才有能力真正实现自主创新，在国际市场上才有可能站稳脚跟。我们认为，行业格局出现分化是一种十分健康的发展趋势，而且主导这种发展趋势的根本原因是市场，与过去的兼并重组有本质的区别，通过市场行为实现行业整合才能够彻底改变客车行业的竞争格局，而且这种格局是一种相对稳定的格局，新的格局的形成需要通过市场行为来完成，对促进客车行业的健康发展具有积极意义。

    2、有可能出现一批专业化程度较高、特点鲜明的客车企业。

    客车行业是一个小行业，整个行业的年产值仅在400亿左右，而参与市场竞争的企业多达100多家，年产值超过10亿的不到10家，有许多建厂几十年的老企业在市场上不能形成自己的产品特色和经营特点，自然也不会有很强的竞争实力，多数企业没有产品规划，在产品研发上随波逐流，在经营策略上只能够被动防守，因此，客车行业的竞争秩序并未真正形成，不利于行业的健康发展。纵观整个客车行业，“大而全”几乎是所有企业的追求方向，本来在细分市场上很有特点的企业，在取得一定的市场地位以后，一定会向“大而全”发展，最终使自己的特点逐渐消失，在长长的战线上与很多企业纠缠在一起，实际上这是一种倒退。行业格局出现分化，有可能使更多的企业认清竞争形势，不断向专业化发展，追求产品特色和企业的经营特点，我们认为，这才是促进客车行业健康发展的努力方向。希望通过行业格局的分化，在客车行业产生一批专业化程度较高、特点鲜明的客车企业，使企业之间具有互补性，而不是互相拆台。

    3、有利于提高行业门坎减少盲目性。

    近几年，有多家社会资本进入客车行业，虽然都志存高远，但实际效果却并不理想，有些反应迅速的尚能够全身而退，比如保定长城、湖南三一等等，有些资本则有深陷泥潭、骑虎难下之感。之所以会有这样的结果，是因为大家将客车行业想得过于简单，对于困难估计不足，客车行业缺资金是众所周知的，但客车行业的竞争程度往往被忽略。行业格局出现分化趋势，对于即将进入或准备进入客车行业的社会资本具有借鉴意义，减少盲目性，才有利于客车行业的健康发展。当然并不是所有的新进资本都没有收获，北汽福田、上海申龙这些后来者都取得了很好的经营业绩，关键在于这些企业掌握了客车行业的发展规律。我们不反对社会资本关注客车行业，但我们不赞成盲目和冲动。