中国公路建设行业协会会长 中国交通建设集团有限公司董事长 周纪昌

同志们：

    2007年中国客车学术年会经过客车分会和丹阳市人民政府的精心筹备，今天隆重开幕，这是中国客车界的一件盛事，也是丹阳市的光荣和骄傲。在此，我代表中国公路建设行业协会和中国交通建设集团表示热烈的祝贺。

    非常高兴能出席这次会议，因为江苏丹阳也是我的家乡。丹阳不仅是一个环境优美的新兴城市，更是一个与客车行业有不解之缘的零部件配套基地。据说，近几年中国客车8、90%的内饰件皆出于丹阳，这是丹阳的骄傲，也是客车零部件行业高速发展的一面镜子。2007年中国客车学术年会在丹阳召开，给了我一些启示：

一、客车行业的成长离不开零部件产业的高速发展。

    时至今日，客车产品或客车技术的进步实际上是匹配技术的进步，经过几十年的发展，客车本身的技术进步已经日臻完善，比如车身及底盘结构形式、发动机位置的变化等等，几乎已经到了“万变不离其宗”的地步，因此，客车的进步从某种意义上来说，实际上就是零部件产业的进步，客车行业的成长离不开零部件产业的高速发展。中国汽车行业的快速成长，吸引了众多世界著名零部件企业的关注，截至目前，全球排名前100位的汽车零部件供应商中，已有70％来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家，比如，客车专用的发动机、桥、变速箱、缓速器等等关键零部件在国内都能够找到有外资背景的配套资源，这种现状极大地推动了中国零部件配套体系的发展和进步。在这种形势下，像丹阳这种以民族产业为基础的零部件配套基地的发展更显得难能可贵。

二、要充分利用集群效应。

    集群效应是丹阳客车零部件产业化的最大特点。一个产业集群的真正形成，绝不是一蹴而就的，国内外实践证明，一个产业集群从培育到形成，需要十几年、甚至几十年的努力。江苏向来具有良好的客车制造基础，据不完全统计，目前江苏有60多家客车企业，而且其中不乏客车行业的优势企业，如苏州金龙、扬州亚星等等，不可否认，良好的生存环境正是丹阳客车零部件产业的兴起和发展的基础。现阶段，江苏已经是公认的最适合客车企业生存和发展的地区，其中最主要的原因是配套资源丰富。可见零部件的集群效应和客车企业的集群效应已经形成了一种互相依赖、互相补充的唇齿关系，充分利用这种集群效应，有利于客车产业链的完善与和谐发展。

三、我们有责任促进客车行业上下游完美结合。

    中国公路学会客车分会的宗旨，是致力于推动客车产业技术进步，为客车界同行之间，以及企业与政府的联系搭建桥梁和纽带。具体而言，我们可以采用3种方式来加强大家的联系：

    一是建立畅通的信息渠道。在这一方面客车分会已经做了不少工作，已经形成了有网站、有刊物、有相关的数据统计和市场分析的信息交流平台，今后，还要进一步地加大投入和工作力度，让客车行业上下游之间的联系更加便利、更加充分。

     二是组织成果展示会。组织零部件和客车产品的成果展示，是将上下游紧密结合起来的有效方式，据了解，客车分会拟利用交通部的国际展会策划一个成果展示会，通过产品和技术的交流来促进客车企业以及零部件配套企业的共同进步。

    三是通过学术交流来加强技术研究，提升行业科技水平。每年一次的学术年会就是一个很好的平台。通过这种形式可以使科研单位和企业从事科研的人员与从事经营业务的人员直接沟通，实现理论与实践紧密结合，达到成果共享、指导企业实践的目的。

    最后，祝2007中国客车学术年会圆满成功，祝丹阳零部件产业更加兴旺发达。