2007年中国客车学术年会今天在秀美的江南小城――金丹阳召开，而且是由客车分会和丹阳市人民政府联合主办，这在中国公路学会各专业分会的年度会议史上还是第一次。这种形式很好、很新颖，也算是一种创新。对此，我代表中国公路学会表示热烈的祝贺，尤其要对江苏省丹阳市政府和社会各界对中国客车业的发展所提供的支持及所做出的贡献表示衷心的感谢！
中国客车经过几代人的不懈努力，已经取得了举世瞩目的成就。客车产品丰富多彩，客车技术大幅提升，客运环境越来越好。导致目前全国客车需求稳步增长、客车行业不断扩张直接成因主要有两个，一是，客车已成为国内旅客运输的主要力量，另一个是，客车出口逐渐形成规模。从宏观上来看，在中国客车的成长过程中，有三个关键因素发挥了重要作用：
一是国家政策积极支持。
近10年来，对客车行业产生直接影响的国家政策主要有3个：
1、1997年交通部开始实施《营运客车类型划分及等级评定标准》。在这个标准的推动之下，客车的技术升级和产品的更新换代全面提速，客车企业有了努力的方向，客车用户有了选择产品的依据，正是这一标准的实施，使我国客车产业实现了10年发展、10年飞跃的辉煌巨变，使中国客车行业涌现出了一大批扬名中外的客车企业，产生了一大批成熟可靠、被市场所追捧的客车产品。
2、2002年建设部提出公交优先。自2002年以来，关于公交优先，国家主管部门每年都有相关政策出台，《关于加快市政公用事业市场化进程的意见》、《关于优先发展城市公共交通的意见》、《城市公共汽电车客运管理办法》、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，对城市公交体制改革和公交优先都提出了非常明确的要求，推动了公交客车市场的高速发展。
3、2006年商务部发布《关于规范汽车出口秩序的通知》。随着国际市场对中国客车产品的了解越来越多，需求也越来越大，加上中国客车企业的外贸能力的迅速提高，客车出口已渐成潮流，亟须政策加以规范和引导。从这项政策实施一年来的效果来看，在这项政策的规范和引导下，客车出口实现了突破性发展。
二是营运环境越来越好。
据交通部统计，到2006年底，全国公路通车总里程达348万公里，高速公路达4.54万公里。比10年前有了根本改善，1996年全国通车里程为118.6万公里，高速公路只有3422公里，其中通车里程是10年前的3倍，高速公路历程则是13倍。道路条件的根本改善，为旅客运输的飞跃发展提供了可靠的保障。
三是客车出口前景广阔。
根据海关发布的数据，2007年1-9月，客车出口达到2.85万辆，超过了去年全年的出口数量，同比增长197%，出口金额达到5.85亿美元，同比增长91%。从今年客车市场的表现来看，出口增量占行业总增量的比例已经超过70%，出口已成为客车行业发展的主要支撑，随着信息渠道的不断通畅，客车企业的出口热情将得到充分的释放，因此，我们认为客车出口具有广阔的发展前景。
目前，从产能上来看，中国客车已经具备了成为世界客车制造中心的条件，只要我们在技术进步上不松懈，在市场开拓上积极进取，中国成为世界客车强国的目标一定能够实现。我希望广大客车界的同志们，锐意进取，为中国客车业创造更大的辉煌作出新的贡献。
最后，祝本届年会取得圆满成功！
