2006年中国汽车市场在一片叫好声中缓缓落下帷幕，产销量双双超过720万辆，远远超越了年初的专业预测，各类型汽车全线飘红，不同程度实现增长。盘点2006年汽车行业发展，轻客似乎成为这场豪华盛宴的陪客，14万多的销量，4.68%的销量增长率，稍显平淡，多少有点冷清。

    然而，在众多深切关注中国轻客市场和行业动态的人士看来，平淡的表象背后，也不乏热点和看点。谈到2006年的轻客市场，就不得不提到沈阳的中顺汽车及其旗下的中顺世纪轻客，在纯轻客类品牌车型中，中顺是仅有的三家超过万辆销售规模的企业之一，125%的同比增长率高居同类产品之首，增长速度遥遥领先竞争对手。

    中顺以轻客产品进入汽车行业，算来只有三年多的历史，在06年以前，那款长着“长鼻子”的稍显另类的轻客恐怕是留给人们为数不多的记忆之一，中顺一惯的低调也使其几乎游离在公众的视线之外。不过有古语云：不鸣则已，一鸣惊人，中顺在06年初的一次惊天之举，在轻客行业内引发了一场不大不小的地震，当中顺一举推出了多款具有较强竞争优势的车型，并把其实用型轻客价格下拉到4.998万这个破天荒的数字上时，有专家预测到，轻客市场变局的时代到了。

    重新定义了轻型客车的价格标杆，中顺从根本上动摇了中国轻客市场的竞争格局，可谓一石激起千层浪，在迎得了市场和用户欢迎的同时，也引起了部分老品牌轻客的恐慌，一时间，关于轻客市场价格走向和发展趋势的话题成为各界关注的焦点。

    对此，中顺汽车负责人表示，中顺推出具有价格优势的车型标志着中国轻客价格正趋向合理回归，随着市场购买力提高、车型丰富，轻客的价格将更加趋于合理。

    2006年10月，中顺再次把实用型轻客价格标杆定格在4.668万元，在感受到来自市场的强大压力后，许多企业再也坐不住了，只得纷纷随之跟进。然而，不管是花样百出的降价和促销，都没能阻挡住中顺的强势爆发，自2月份首次进入纯轻客行业三甲后，中顺轻客销量一直稳居前三名之列，并且创下了连续10个月销量环比高增长的纪录，专家的预言成为了现实，中国轻客格局因中顺汽车的异军突起而发生改变，各大品牌也重排座次，中国轻客的2006年，俨然变成了彻头彻尾的“中顺年”。

    无论是降价还是价格回归，对于消费者而言说法并不重要，关键是能否从中得到实惠。据不完全统计，2006年，国内各大轻客品牌，价格平均下浮近8000元，最大的受益者当然是购车用户。

    当然，汽车市场的竞争一刻也不会停息，2006年的硝烟尚未散尽，新的市场攻坚战已经开始，各大企业也使出浑身解数，为新一年的市场份额展开激烈争夺。关于2007年轻客市场的发展趋势，记者采访了几位业内资深专家，得出的结论基本一致：纯轻客市场容量将会有小幅度的上升，大概在15－16万辆左右，价格基本趋于稳定，市场格局不会有太大的改变，新老交替的步伐还将加速，同时，以中顺轻客为代表的新势力的表现仍然非常值得期待。

    记者致电中顺汽车，相关负责人表示，在刚刚过去的2006年，中顺汽车取得了一定的进步，但这距离公司的目标还相差甚远，以前，中顺轻客是非主流品牌，有人称之为“新生力量”，也有人称之为“黑马”，但是，经过这三年来的迅速发展，进入到2007年，中顺无疑已经成为中国轻客主流品牌中重要的一极，对于轻客产品而言，中顺依然会坚持做大做强策略，争取更大的市场发展空间，保守计划产销突破2万辆，目标是争取达到3万辆。

    记者闻言，不禁感慨后生可畏，有如此气魄，谁会是中顺下一个赶超的对手，谁又会在新老交替的变局中掉队呢，这个答案看来只有等到盘点2007年轻客市场的时候才能揭开了。