——2005年大、中型客车市场简析及2006年市场展望 

    2005年大、中型客车市场（在此指整车长7米以上目标市场）继续保持前几年的增长趋势和需求特点，全年销量达到82189辆，同比增长4.23%，大型化、中高档依然是整体市场的主旋律。不过，与前几年相比，2005年整个市场在竞争表现方面出现了一些新的特点，市场竞争已由单纯的以产品、价格为主要手段转向品牌、服务、品质等方面的全方位发展，对企业研发能力、品牌美誉度、价值链运营提出了更高的要求，大大地推动了整个行业的产业升级和结构调整。2006年，大型客车有望继续保持增长，中型客车依然是市场需求的主体。

　　2005年大、中型客车市场运行特点

　　2005年，随着国家经济的不断发展，社会客流总量继续保持快速增长，带动了整个大、中型客车的市场需求继续保持平稳增长。

　　在市场结构上，“大客大增，中客略降”的趋势仍在继续，中型客车市场全年销量48332辆，同比下滑4.32%；而大型客车全年销量33857辆，同比增长13.71%，继续成为大、中型客车的市场亮点和竞争热点。客车市场需求大型化发展趋势更加明显和突出，大型客车增长迅速，成为推动整个大、中型客车市场需求快速增长的主要力量。

　　在产品需求结构上，大、中型客车市场需求量最大的依然是8米客车，但需求量呈下滑趋势；10米以上客车的市场需求继续保持快速增长。

　　在产品档次需求上，中高档、人性化依然是大、中型客车市场的主要发展趋势。2005年，国内客车企业竞相推出新产品，这些产品都开始注重人性化设计，以期在市场竞争中抢占先机。

　　从需求用途看，城间客车需求变化不大，而城市客车则一改以往平淡无奇的局面，在过去一年发生了巨大的变化：一方面市场需求总量快速增长，另一方面在需求结构上也发生着较大的变化，中高档准低地板、低地板市场需求快速增长。2005年，城间客运依然是大、中型客车市场的主体，但相比前年同期仅增长了4.1%，走势相对缓慢。这主要是由于近几年旅游客车和道路客运车辆迅速增加，运力已经接近饱和，进入相对的稳定时期，因此，城间客车市场需求增势缓慢；相反，随着城市化的不断实施，城市人口增长迅速，城市客车需求变成了2005年整个客车市场的主要拉动力，销量从2004年的27901辆上升到2005年的29142辆，同比增长4.4%。其中，城市客车中、高档准低地板、低地板市场需求在2005年都出现了快速增长的局面，整个城市客车市场产品需求升级趋势明显。

　　目前，大、中型客车市场已凸显从战国时代向寡头垄断发展，市场资源向优势企业集中的步伐加快。与2004年相比，2005年大、中型客车市场上排名较前的客车企业中，尽管整体的市场占有率排名变化不大，但市场集中度却进一步提高，龙头企业的竞争力加强。以“三龙一通”为代表的客车业第一阵营全线飙红，占据了2005年客车销量的半壁江山，成为拉动中国客车行业前行的决定性力量。整个大、中型客车市场规模效益越来越明显，众多技术水平低、生产能力差的企业将逐渐被整合淘汰，整个行业向良性方向发展，有利于整个行业的技术进步和升级。

　　在目前产品同质化较为严重的情况下，技术创新能力、品牌、服务能力已成为左右客车市场竞争的主要因素，而单纯以价格竞争为主导的市场影响力已逐步降低。随着大、中型客车市场的不断完善，客车配置差异性越来越小，每个企业产品价格越来越透明，市场价格竞争异常激烈。面对如此严峻的形势，2005年许多大、中型客车企业都采取了其他手段来回避价格竞争，主要有以下几个方面：提高技术创新能力、打造品牌竞争优势、以服务促进销售。这一系列措施的实施大大增强了企业的竞争力，同时避免了企业资源的流失。

　　2006年大、中型客车市场展望

　　——市场需求将继续增加。预计全年可达8.5万辆，其中城市客车3.5万辆，城间客车5万辆。城市客车有望成为客车市场增长的一个亮点，以城镇客运为主的7米产品市场在国家政策的推进下有望小幅增长。

　　中国公路建设的高速发展和旅游业的不断兴旺，以及北京奥运会和上海世博会的即将举办，这些都为大、中型客车的蓬勃发展带来契机。另外，由于2005年市场需求量已经达到一个较高的平台，行业的发展以结构调整为主，预计2006年大、中型客车市场将会平稳增长，但幅度不会很大。

　　——2006年将是大、中型客车企业规模实力的分水岭，市场资源逐步向优势企业集中的现象更加明显，激烈的市场竞争将进一步加快“强者更强”垄断市场格局的形成。

　　——品牌竞争更加剧烈，创新、服务和传播将成为品牌建设的有力工具。

　　随着产品同质化越来越显著，客车行业品牌的竞争将会加剧，并大大超过产品、服务的竞争。客车企业已逐渐意识到，从品牌提升中所获得的利益将会远远高于产品创新、服务创新带来的利益。2006年大、中型客车市场发展的核心将逐渐转为以客户需求为中心，提高品牌号召力，确保产品与服务的质量。

　　——在产品需求结构上，大、中型客车产品中、高档化趋势明显；中型客车仍是市场需求主体，大型客车依然是市场追逐的热点，将保持较快的增长。

　　在日趋成熟的客车市场中，客户消费越来越理性，竞争趋向细分，中高档车仍将是市场的主流车型。受政策因素、公交客车大型化、道路建设等因素的影响，再加上大型客车提高营运效率的优势，大型客车在2006年将继续保持快速增长；但客运市场结构、客流规律分布等决定中型客车依然是市场需求的主体。

本文转载自中国汽车工业协会编著的《汽车行业2005年产销形势分析及2006年展望》一书