在对山西省长治市第一汽车运输有限公司的采访中，记者感触颇深：作为国家道路运输的百强企业，长治一运积极参与甲醇燃料的推广，为道路运输企业的大胆试用起到了极大的示范推动作用。

    作为长治市甲醇燃料汽车示范工作依托单位，2003年，长治一运首先投资200万元建成1座（M100）加注站，设5个地埋罐，总储存量176吨甲醇，4台加注机。2004年7月投资200余万元购置了10辆M100电喷甲醇城市客车，投入到长治至壶关常平城际公交线路示范运营。2005年10月，又投资600余万元购置20辆北京福田欧V城市公交车投入到长治至壶关四家池、长治至长治县两条城际公交线路示范运营。30部甲醇客车全部采用榆次新天地发动机制造公司的CA6GH-M六缸多点电喷甲醇发动机。

    山西省长治市第一汽车运输有限公司董事长郭士强介绍，长治一运对甲醇汽车燃料的经济性分析表明，30辆车一年共耗甲醇438.86吨，以2480元/吨计，合计1088373元，以替代比1.64：1计算，折合汽油267.6吨（汽油5400元/吨），合计1445040元，节约资金356667元。在严格的示范运营管理中，长治一运专门抽调维修技术骨干专职跟踪甲醇客车运行，与新天地发动机制造公司建立了示范工程战略合作伙伴关系，与该公司一道定期对发动机进行高技术含量的机械性能检测。对甲醇汽车逐日登记行驶里程、加注甲醇数量、机械故障及处理结果等数据资料，为甲醇汽车示范掌握了第一手资料。此外，为细化运行管理，长治一运把示范甲醇客车运营管理流程化、环节管理责任化。实行出车前例检客车、进站报班，收车后加注甲醇采集各项相关数据，每一个环节都责任到人，确保示范的每辆甲醇客车运行记录完整、真实、有效。

    郭士强介绍，长治一运在1998年就开始申请“煤制甲醇——代用甲醇燃料汽车试验示范车队”项目，经过多年的项目考察和精心准备，大量资金投入，到目前为止已经有30辆甲醇城市公交客车运行。经过一年多的运行实践证明，M100甲醇汽车与同类汽油车相比，动力性、加速性好，比汽油节省费用约16%。

    郭士强说，为了尽快推广甲醇产业化，长治一运提出，应采用多种车型，建设甲醇汽车运营、发动机研制生产、甲醇燃料生产供应于一体的产业链示范工程。推广产业化是涉及面广、参与行业多、技术要求高的长远系统工程，需要国家政策支持、地方政策落实、社会广泛关注三者联动。此外，还得依靠政府出台相关配套政策予以支持，尤其是交通、公安、城建系统的联动配合支持，出台相关政策标准、甲醇汽车市场准入制度等。通过加强社会宣传力度，更进一步提升甲醇发动机的技术，加强耐腐蚀、防溶胀耐醇材料的研制，为甲醇汽车燃料的大面积推广保驾护航。