客运公司的如意算盘回购对客运企业带来的利益显而易见。目前中国的高档客车更新在行驶6年(150万公里)左右进行,由于旧车的档次较高、质量较好,具有部分残值,在自身企业内部线路无法调配的情况下,旧车的处理很难进行,通过“旧车回购”的方式可以减轻企业的压力。
同时作为客运公司如果自己处理旧车,既要负责联系客户、又要进行简单的维修,自身又不具有销售队伍,操作起来难度较大,为几台、十几台车牵扯精力不划算。
由于目前客车销售市场竞争激烈,客运公司在客车营销过程中占有绝对优势,所以,很容易使得客运公司提出“旧车回购”的商务条件,把“旧车处理”这个包袱踢给客车厂家来背。
客车企业被动接盘“旧车回购”这个商务条件是客车厂家十分不愿意接受的,最终又必须接受的。主要是你不接受终归有人接受,目前的市场竞争残酷不仅仅是竞争对手多,更主要的是在经过第一个周期运营后,进口品牌客车由于初始购置费用过高导致用户投资回报降低,使得后续车辆购买过程中降低购置费用,在这种方式下,高档客车的销售市场逐渐萎缩,竞争更加残酷,正因为“旧车回购”这种商务方式接受难度较大,才在竞争中更具有杀伤力,所以,有些企业不惜铤而走险,屡屡采用“旧车回购”这种方式建立奇功,在高档客车市场上独领风骚.