中国客车大鳄——郑州宇通客车股份有限公司最新传出消息，从7月起，公司将花3个月的时间，在全国9大城市的宇通客车用户中评选最具代表的“耐用之星”，宣传“耐用”实例和分享“耐用”经验。业内人士称，宇通此举有可能预示着我国客车行业将打出“耐用”牌。

　　2004年我国客车销售121万多辆，同时出口迅速增长，2004年出口达4784辆。宇通集团以其18000多台客车整车的年销量居行业之首，今年5月销往古巴的400辆宇通客车又创下了我国客车出口的最大订单。但随着原材料涨价、产能过剩等的加剧，客车行业利润趋于下降。在方兴未艾而又竞争激烈的国内客车市场，宇通作为客车企业领先者倡导“耐用”，表明了客车行业审视自身、决意提高的新动向。

　　中国车辆机械总公司总经理邹虎啸说，宇通作为行业排头兵倡导“耐用”，是一种具开创意义的经营管理理念，表明了宇通人对用户、对社会的责任和承诺。在当前客车行业大打价格战的竞争局势下，无疑是带来了一种清新的感觉。

　　“耐用”的内涵非常丰富，就客车这种公交工具而言包括性能的稳定、品质的可靠、技术的先进、工艺的精良、配置的合理，以及外形的美观等，这体现在对客车的设计、研发、制造及维护等各方面。宇通客车股份有限公司总经理助理王文兵综合与会专家的观点，将客车“耐用”的含义概括为：使用寿命长，故障率低，适应性广，投资收益期长。对客运企业来说，“耐用”意味着多拉快跑、运营价值大；对旅游用户来说，“耐用”意味着外观持久美观，不受环境、路况侵蚀；对公交车客户来说，“耐用”意味着满足现代城市交通载量需求，不易出故障，维护成本低。

　　在目前燃油价格节节攀升、客运市场竞争加剧的情势下，提高客车“耐用”性能，对于客车运营企业降低客运成本、提高营运效益作用巨大。邹虎啸举例说，我国目前年产大众客车约十万辆，如果在稳定的技术条件和功能状态下，使用寿命增加一年就可降低1/6的价格；按照我国目前客车保有量150万辆计算，如果耐用性增强，燃油消耗降低5%就可节约运营资金几亿元。

　　但由于现行的客车国家和行业标准没有针对客车耐用性的专门规定，“耐用”所涉及的指标、数据还不清楚，因此宇通提出“耐用”理念，还需要将其涵义规范化，指标定量化。国家汽车质量监督检验中心常务副主任王为人建议，宇通公司可在国内不同区域进行客车测试采样，取得一些数据来制定相应的耐用性考核规范。建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪也认为，有必要对车辆质保期、第一次无故障里程、发动机第一次大修里程、主要总成寿命等提出“耐用”指标，建议宇通公司带头“亮相”，将耐用性写入企业技术要求中，在行业中发挥示范作用。

　　目前我国高速、一级公路里程已超过3.9万公里，公路客运量达175亿人次，客运周转量达9900亿公里。根据我国道路交通规划，未来以高速公路为主体、以国家公路的运输枢纽为依托、以沿线大中城市为节点连成的高速公路网呼唤着耐用、可靠性强的大中型高档客车的迅速发展。

　　而从近10年我国客车发展势头来看，我国已具备成为世界客车制造中心的条件。但与进口客车相比，国产客车在技术性能上还有很大差距，尤其在可靠性与耐用性上，需尽快赶上，提高在国际市场上的竞争力。